Рулевой механизм

Cтраница 4

Рулевой механизм закреплен на переднем мосту болтом, проходящим через отверстия проушины картера и кронштейна, и прорезной гайкой. Для предупреждения отвинчивания гайки служит шплинт. Если при установке рулевого механизма на передний мост между проушиной картера и кронштейном крепления рулевого механизма образуется зазор, то его нужно ликвидировать, подложив шайбу необходимой толщины между проушиной и кронштейном. [47]

Рулевой механизм предназначен для передачи усилия от рулевого колеса к сошке рулевого привода. [48]

Рулевой механизм должен иметь большое передаточное число. Это позволяет уменьшить усилия, затрачиваемые водителем на управление автомобилем. Рулевой механизм должен легко передавать усилия от рулевого колеса к сошке и поглощать удары, передающиеся от рулевой сошки к рулевому колесу. Если рулевой механизм плохо поглощает удары, то управлять автомобилем тяжело и небезопасно: рулевое колесо может быть вырвано из рук. [49]

Рулевые механизмы в зависимости от типа рулевой передачи разделяют на червячные, винтовые, шестеренчатые. Рулевой механизм с передачей типа червяк - ролик имеет в качестве ведущего звена червяк, закрепленный на рулевом валу, а ролик установлен на роликовом подшипнике на одном валу с сошкой. Чтобы сделать полное зацепление при большом угле поворота червяка, нарезку червяка выполняют по дуге окружности - глобоиде. Такой червяк называют глобоид-ным. [50]

Рулевой механизм, являющийся редуктором, обеспечивает увеличение на валу сошки подведенного к рулевому колесу момента. [51]

Рулевой механизм в таких автомобилях служит в основном лишь для включения золотниковой системы усилителя в работу и для обеспечения кинематического и силового следящего действия этой системы. Однако передаточное число и здесь должно быть все-таки достаточно большим, чтобы при выходе из строя усилителя водитель мог бы некоторое время управлять автомобилем без излишнего перенапряжения. [52]

Кинематическая схема трансмиссии погрузчика ТО-18 / - ступичные редукторы. 2 - задний ведущий мост. 3 - двигатель. 4 - раздаточный редуктор. S - гидротрансформатор. 6 - коробка перемены передач. 7 - передний ведущий мост. 8 - раздаточная коробка. [53]

Рулевой механизм - гидравлический с приводом от гидронасоса НШ-46П и от аварийного аксиально-плунжерного гидронасоса. [54]

Рулевой механизм увеличивает усилие, передаваемое от рулевого колеса к сошке, облегчая этим поворот управляемых колес. [55]

Рулевой механизм должен иметь большое передаточ ное число. Это позволяет уменьшать усилия, затрачиваемые водителем на управление автомобилем. Рулевой механизм должен легко передавать усилия от рулевого колеса к сошке и поглощать удары, передающиеся от рулевой сошки к рулевому колесу. Если рулевой механизм плохо поглощает удары, то управлять автомобилем тяжело и небезопасно: рулевое колесо может быть вырвано из рук. [56]

Рулевой механизм ( рис. 160) состоит из картера, винта с гайкой на циркулирующих шариках, рейки, изготовленной вместе с поршнем, гидроусилителя и зубчатого сектора, выполненного как одно целое с валом рулевой сошки. В автомобиле КамАЗ в системе гидроусилителя имеется радиатор для охлаждения масла. [57]

Рулевой механизм служит для увеличения и передачи на рулевой привод усилия, приложенного водителем к рулевому колесу. На рассматриваемых автомобилях применяются различные типы рулевых механизмов: на ГАЗ-53А ( рис. 40) и ГАЗ-24 - глобоидальный червяк - трехгребневый ролик, а на ЗИЛ-130 и КамАЗ - винт с гайкой и рейкой. [58]

Рулевой механизм служит для увеличения и передачи на рулевой привод усилия, приложенного водителем к рулевому колесу. На рассматриваемых автомобилях применяются различные типы рулевых механизмов: на автомобилях ГАЗ-24 и ГАЗ-53А ( рис. 5.1) - глобоидный червяк ( трехгребневый ролик), а на автомобилях ЗИЛ и КамАЗ - винт с гайкой и рейкой. [59]

Схема изменения положения рулевого вала при откидывании кабины автомобиля ГЛЗ-66. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5