Рулевой механизм

Cтраница 3

Рулевой механизм включает в себя червяк с косозубым сектором, гидроусилитель, поворотный вал с сошкой. [31]

Рулевой механизм 15 смещен вправо относительно рулевого колеса 13 для более рациональной компоновки поперечной рулевой тяги, так как поворотный рычаг 2 расположен справа. [32]

Рулевые механизмы в зависимости от класса автомобилей и сложившихся традиций производства применяют самой разнообразной конструкции. В табл. 28 приведены характеристики рулевых механизмов отечественных полноприводных автомобилей. [33]

Рулевой привод со встроенным гидравлическим усилителем. [34]

Рулевой механизм включает винт 3 с гайкой 4 на циркулирующих шариках 5, поршень-рейку 2 и зубчатый сектор, выполненный как одно целое с валом 10 сошки рулевого управления. Механизм расположен в картере 7, являющемся одновременно гидроцилиндром усилителя. Поворот винта вследствие перекатывания шариков приводит к продольному перемещению поршня с рейкой и к повороту вала рулевой сошки. [35]

Рулевые механизмы могут быть нескольких видов. Наиболее распространенными механизмами являются: червяк-ролик, червяк-сектор и винт-шариковая гайка. Рулевой механизм типа червяк-ролик, состоит из глобоидального черняка и трехгребкевого ролика. На рис. 62 показан рулевой механизм такого типа, применяемый на автобусе ПАЗ-672. В картере на двух конических роликовых подшипниках вращается глобоидальный червяк 2, установленный на конце вала 10 руля. В зацепление с червяком входит трехгребневой ролик 4, вращающийся на роликовом подшипнике, установленном на оси 9, которая запрессована в головку вала 5 сошки. [36]

Рулевой механизм смазывается маслом МТ-16П, при температуре ниже 20 С рекомендуется масло АМГ-20 или А-У. [37]

Рулевой механизм ( рис. 118) по устройству несколько отличается от рулевого механизма автомобиля ГАЗ-51А. Вал рулевого колеса состоит из верхнего рулевого и промежуточного валов, соединенных между собой и с валом рулевого механизма при помощи карданных шарниров. [38]

Рулевой механизм состоит из червяка 4 ( см. рис. 129, а), к хвостовику которого приварен рулевой вал 71, и вала 6 рулевой сошки ( см. рис. 129, б), размещенных в алюминиевом картере 7, прикрепленном тремя болтами к левой продольной балке рамы кузова. [39]

Рулевой механизм ( рис. 81) служит для передачи и увеличения усилия, приложенного водителем к рулевому колесу, на рулевой привод. [40]

Типы полуосей. а - полностью разгруженная, 6 - полуразгруженная. [41]

Рулевой механизм увеличивает усилие, передаваемое от рулевого колеса к сошке, в значительной мере облегчая поворот управляемых колес. [42]

Рулевой механизм ( рис. 112) состоит из картера /, корпуса угловой передачи 32, корпуса клапана управления 22, передней 19 и задней 47 крышек, боковой крышки 41, рейки-поршня 2, вала сошки 46, винта 5 с шариковой гайкой 6, ведущей 28 и ведомой 12 шестерен угловой передачи. [43]

Рулевой механизм на кораблях приводится от червячного редуктора, смазка шестерен в котором в большинстве случаев осуществляется способом окунания. Над бронзовым колесом в редукторе расположен чугунный червяк, находящийся в зацеплении с зубчатой рейкой на рулевом секторе, которую смазывают вручную кистью. Для смазки редуктора и рейки рекомен-дуется компаундированное цилиндровое масло вязкостью 25 - 32 ест при 99 С. [44]

Рулевой механизм всех автомобилей, кроме автомобилей Москвич-400 и 401, имеет две регулировки: а) осевого перемещения червяка и б) зазора в зацеплении червяка с роликом. Затяжку подшипников червяка автомобиля М-20 и ГАЗ-51 регулируют на снятом руле. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5