Кри-вошипно-шатунный механизм
Cтраница 4
Как и при смазке цилиндровой группы, летом применяют менее вязкие масла ( индустриальные), а зимой и при большем износе кри-вошипно-шатунного механизма - более вязкие. [46]
В отличие от обычных вертикальных или горизонтальных поршневых компрессоров с электрическими и паровыми приводами угловые газомоторные агрегаты представляют собой сложные машины с кри-вошипно-шатунными механизмами мощностью до 2000 л. с. и скоростью вращения коленчатого вала до 500 об / мин. [47]
Параметры, характеризующие работу двигателя, отличаются от индикаторных наличием необходимых затрат полезной работы на преодоление различных механических сопротивлений ( трение в кри-вошипно-шатунном механизме, приведение в действие вспомогательных механизмов и нагнетателя и др.) и на совершение процессов впуска и выпуска. [48]
Карртпчныр питатели ( рис. 117, а) имеют горнзоц тальный или немного наклонный вниз стол-каретку, опирающийся на катки и приводимый в возвратно-поступательное движение кри-вошипно-шатунным механизмом. При ходе вперед стол уносит из-под отверстия бункера находящийся на нем груз. В результате этого под выпускным отверстием бункера образуется свободное пространство, куда поступает новая порция груза. При обратном ходе стола вследствие упора в заднюю стенку бункера груз не может двигаться назад и поэтому частично осыпается через переднюю кромку стола. [49]
Принцип действия поршневого насоса заключается в следующем: в герметически закрытом цилиндре ( рис. 140) приводится в движение поршень ( плунжер) от двигателя при помощи кри-вошипно-шатунного механизма. При движении поршня слева направо полезный объем рабочей камеры увеличивается, давление в ней понижается, и вода под действием атмосферного давления Ра поднимается по всасывающему трубопроводу, открывает всасывающий клапан Кв и входит в камеру насоса. Нагнетательный клапан / ( при этом закрыт. [50]
База компрессора состоит из чугунной рамы, стального кованого коленчатого вала 5, установленного в подшипниках скольжения, штампованных шатунов 6, крейцкопфов 4, которые воспринимают нормальные силы, возникающие в кри-вошипно-шатунном механизме, направляющих крейцкопфа и смазочной системы. [51]
 |
Сальник с металлическими разрезными кольцами и радиальным. [52] |
Назначение предсальника заключается в том, чтобы задержать смазывающее сальник и цилиндр масло и вместе с ним аммиак, а также не допускать попадания в цилиндр и сальник простого машинного масла, идущего на смазку кри-вошипно-шатунного механизма. [53]
Маховик 1 этого пресса установлен на промежуточном валу 2 и приводится в действие от электродвигателя 3 при помощи клиноременной передачи. Включение кри-вошипно-шатунного механизма осуществляется пневматической муфтой 8, которая управляется ножной педалью. Ленточный тормоз 9 служит для затормаживания движения кривошипно-шатун-ного механизма после выключения пневматической муфты. Пресс имеет механически действующие нижний и верхний выталкиватели, соответственно установленные в ползуне и столе пресса. Стол пресса 10 установлен на наклонной плоскости, что позволяет изменять его положение по высоте при установке штампов. [54]
Компрессор имеет две автономные системы смазки. Смазка кри-вошипно-шатунного механизма циркуляционная под давлением от шестеренчатого насоса с индивидуальным приводом от электродвигателя. Насосная установка состоит из маслосборника, масляного холодильника, двухсекционного фильтра, перепускного клапана, запор-но-регулирующей арматуры и контрольно-измерительных приборов. Цилиндры и сальники смазываются поршневыми лубрикаторами, вращаемыми электродвигателем через червячный редуктор. [55]
Механизм - это система тел, предназначенная для преобразования движения одного или нескольких тел в требуемые движения других тел. Этот двигатель представляет собой кри-вошипно-шатунный механизм. [56]
Кривошипно-шатунный механизм привода передает поступательно-возвратное движение днищу. Весь привод состоит из кри-вошипно-шатунного механизма, редуктора и электродвигателя. Питатели этой конструкции имеют ограниченную производительность. [57]
При средних и капитальных ремонтах машины, по не реже одного раза в год, следует осматривать резьбу конца штока и опасных сечений у других деталей, а также проверять прилегание опорных поверхностей в узлах. Результаты проверки состояния узлов кри-вошипно-шатунного механизма заносят в ремонтную книгу с указанием ответственного лица, производившего проверку. [58]
Перед тем, как строить план скоростей, рекомендуется указать на механизме направление векторов скоростей тех точек, для которых это направление легко установить. Так, например, для кри-вошипно-шатунного механизма легко установить направление скоростей точек В и С. [59]
Страницы: 1 2 3 4