Обгонный механизм

Cтраница 1

Приведенная схема машинного агрегата. [1]

Обгонные механизмы разделяют кинематическую цепь машинного агрегата на две части: ведущую, связанную с двигателем, и ведомую, передающую движение рабочей машине. Между этими частями имеется одностор онняя связь, поэтому в процессе работы возможно расцепление и независимое движение этих частей. [2]

Схема обгонного механизма со вставками. [3]

Обгонные механизмы могут выполняться как с внутренней, так и с наружной звездочкой. Однако механизмы с наружной звездочкой более сложны в изготовлении и при равных условиях обладают меньшей контактной прочностью, поэтому они получили весьма ограниченное распространение и применяются главным образом для передачи небольших крутящих моментов. [4]

Обгонный механизм двустороннего действия ( рис. 128) связывает три кинематические цепи и применяется в тех случаях, когда необходимо передать вращение рабочему органу машины попеременно от одной из двух кинематических цепей или для одновременной передачи вращения от одной цепи к двум рабочим органам машины. [5]

Обгонная муфта Кировского завода.| Роликовый обгонный механизм с большим числом роликов. [6]

Применяются обгонные механизмы и в виде самостоятельных муфт с групповым поджатием роликов. На рис. 16 изображена конструкция обгонной муфты Кировского завода. Муфта имеет восемь роликов, смонтированных в общем сепараторе и находящихся под воздействием четырех пружин. [7]

Роликовый останов грузоупорного тормоза.| Схемы существующих роликовых остановов. [8]

Отличительной особенностью обгонных механизмов является возможность автоматического включения и выключения валов, связанных такими механизмами в зависимости от знака разности их угловых скоростей или от направления относительного вращения этих валов. Обгонные механизмы применяются главным образом в тех случаях, когда какой-либо вал приводится во вращение от двух или нескольких кинематических цепей. Обгонный механизм, установленный в соответствующем месте вала или в самом элементе, передающем движение этому валу, исключает опасность поломок, неизбежных в других случаях при одновременном вращении вала от двух различных цепей. Применение обгонных механизмов не только упрощает конструкцию установки, но и сокращает время на переключение его с рабочего хода на холостой. [9]

Рассмотрим работу обгонного механизма в период пуска двигателя в ход. Работа механизма обгона в этот период зависит от закона изменения избыточного момента двигателя, вызывающего ускорение движущихся частей машинного агрегата при пуске. Изменение избыточного момента зависит от типа двигателя и определяется экспериментально. Если полученные экспериментальные кривые поддаются аппроксимированию, то избыточный момент представляют в зависимости от времени в виде простых уравнений. [10]

При работе обгонного механизма всегда желательно Получить наименьшее из возможных значений Мтах. [11]

Конструкция роликового обгонного механизма нормали станкостроения.| Обгонный механизм, вмонтированный в червячную передачу.| Обгонный механизм, вмон. [12]

На рис. 14 представлен роликовый обгонный механизм, вмонтированный в шкив клиноременной передачи. [13]

На рис. 10 показана конструкция роликового обгонного механизма по нормали станкостроения. Профиль звездочки этого механизма очерчен прямолинейной плоскостью и в отличие от предыдущего называется механизмом с плоским профилем звездочки. [14]

Конструкция станкостроительного завода.| Обгонный механизм СКБ-3 с вилкой двустороннего действия. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5