Обгонный механизм
Cтраница 4
Отличительной особенностью обгонных механизмов является возможность автоматического включения и выключения валов, связанных такими механизмами в зависимости от знака разности их угловых скоростей или от направления относительного вращения этих валов. Обгонные механизмы применяются главным образом в тех случаях, когда какой-либо вал приводится во вращение от двух или нескольких кинематических цепей. Обгонный механизм, установленный в соответствующем месте вала или в самом элементе, передающем движение этому валу, исключает опасность поломок, неизбежных в других случаях при одновременном вращении вала от двух различных цепей. Применение обгонных механизмов не только упрощает конструкцию установки, но и сокращает время на переключение его с рабочего хода на холостой. [46]
В первом случае перед началом пуска обгонный механизм находится в напряженном состоянии и скорость деформации механизма близка к нулю. Во втором случае обгонный механизм находится в свободном состояний. Примером первого случая может быть процесс нагружения механизмов подъема с натянутыми тяговыми органами до номинальной нагрузки. [47]
Оценим теперь величины максимальных моментов, действующих на обгонный механизм в период пуска и остановки. [48]
Из рассмотрения этих кривых следует, что рациональное место расположения обгонного механизма зависит от места источника периодической нагрузки. Если переменный момент приложен к валу двигателя, целесообразно обгонный механизм располагать по возможности ближе к потребителю и, наоборот, если переменный момент приложен к потребителю, то целесообразно обгонный механизм располагать по возможности ближе к двигателю. [49]
Механизмы этого типа ( рис. 7) объединяют три кинематические цепи и служат для передачи движения и момента ведомому валу попеременно от одной из двух кинематических цепей. В механизмах подачи суппортов и ползунов металлообрабатывающих станков обгонные механизмы двустороннего действия применяются для осуществления вспомогательных движений быстрого и медленного перемещения. Обгонный механизм двустороннего действия отличается от обгонных механизмов одностороннего действия наличием поводковой вилки 3, которая связана с самостоятельным источником движения и может сообщать звездочке 2 независимое от обоймы / движение как в одну, так и в другую сторону. В одинарном механизме звездочка или обойма передает движение только в одном направлении; в двойном механизме передача движения может осуществляться как в одну, так и в другую сторону. [50]
Из рассмотрения этих формул следует, что максимальный момент, действующий на обгонный механизм, зависит от места приложения периодической нагрузки и места расположения обгонного механизма в кинематической цепи машинного агрегата, причем эта зависимость довольно значительна. Пусть приведенные моменты инерции ведущей и ведомой систем в месте расположения обгонного механизма будут равны / г 10 кГ - см-сек. [51]
При этом следует отметить, что в период установившегося движения средняя угловая скорость ведущей системы уменьшается по сравнению со скоростью агрегата без обгонного механизма, а средняя угловая скорость ведомой системы увеличивается. Неравномерность движения ведущей системы увеличивается, а ведомой - уменьшается. [52]
Из рассмотрения этих кривых следует, что рациональное место расположения обгонного механизма зависит от места источника периодической нагрузки. Если переменный момент приложен к валу двигателя, целесообразно обгонный механизм располагать по возможности ближе к потребителю и, наоборот, если переменный момент приложен к потребителю, то целесообразно обгонный механизм располагать по возможности ближе к двигателю. [53]
Механизмы одностороннего действия связывают две кинематические цепи и передают движение только в одном направлении. Эти механизмы нашли широкое применение в различных областях современного машиностроения и используются, например, в стопорных механизмах ( остановах) для предотвращения движения в обратном направлении, в обгонных механизмах ( муфтах) для автоматического включения и выключения ведущего и ведомого элементов машин в зависимости от соотношения скоростей этих элементов. В механизмах подач они используются для преобразования колебательного движения в прерывистое поступательное. В импульсных передачах они служат для преобразования колебательного движения в непрерывное вращательное движение в одном направлении. Механизмы одностороннего действия часто используются как предохранительные устройства от обратного хода. [54]
Отличительной особенностью обгонных механизмов является возможность автоматического включения и выключения валов, связанных такими механизмами в зависимости от знака разности их угловых скоростей или от направления относительного вращения этих валов. Обгонные механизмы применяются главным образом в тех случаях, когда какой-либо вал приводится во вращение от двух или нескольких кинематических цепей. Обгонный механизм, установленный в соответствующем месте вала или в самом элементе, передающем движение этому валу, исключает опасность поломок, неизбежных в других случаях при одновременном вращении вала от двух различных цепей. Применение обгонных механизмов не только упрощает конструкцию установки, но и сокращает время на переключение его с рабочего хода на холостой. [55]
Механизмы этого типа ( рис. 7) объединяют три кинематические цепи и служат для передачи движения и момента ведомому валу попеременно от одной из двух кинематических цепей. В механизмах подачи суппортов и ползунов металлообрабатывающих станков обгонные механизмы двустороннего действия применяются для осуществления вспомогательных движений быстрого и медленного перемещения. Обгонный механизм двустороннего действия отличается от обгонных механизмов одностороннего действия наличием поводковой вилки 3, которая связана с самостоятельным источником движения и может сообщать звездочке 2 независимое от обоймы / движение как в одну, так и в другую сторону. В одинарном механизме звездочка или обойма передает движение только в одном направлении; в двойном механизме передача движения может осуществляться как в одну, так и в другую сторону. [56]
Рассмотрим теперь процесс остановки машинных агрегатов с механизмом свободного хода. В обычных машинных агрегатах ( механизмах подъема, перемещения, поворота, изменения вылета кранов и др.) тормозное устройство, как правило, устанавливается на скоростном валу двигателя. В машинных агрегатах с обгонным механизмом тормоз должен устанавливаться на одном из валов ведомой системы. Это вносит некоторое изменение в исследование процессов торможения по сравнению с обычными механизмами. При исследовании будем полагать, что ведущая система не имеет своего тормозного устройства. Вся кинетическая энергия ее будет полностью поглощаться тормозом, установленным на ведомой системе; торможение осуществляется механическим тормозом с постоянным мгновенно приложенным моментом торможения МТ - const. [57]
Механизмы этого типа ( рис. 7) объединяют три кинематические цепи и служат для передачи движения и момента ведомому валу попеременно от одной из двух кинематических цепей. В механизмах подачи суппортов и ползунов металлообрабатывающих станков обгонные механизмы двустороннего действия применяются для осуществления вспомогательных движений быстрого и медленного перемещения. Обгонный механизм двустороннего действия отличается от обгонных механизмов одностороннего действия наличием поводковой вилки 3, которая связана с самостоятельным источником движения и может сообщать звездочке 2 независимое от обоймы / движение как в одну, так и в другую сторону. В одинарном механизме звездочка или обойма передает движение только в одном направлении; в двойном механизме передача движения может осуществляться как в одну, так и в другую сторону. [58]
 |
Приведенная схема машинного агрегата. [59] |
При исследовании предполагаем, что все элементы машинного агрегата абсолютно жестки, потери на трение пренебрежимо малы, а обгонный механизм сцепляется и расцепляется мгновенно без мертвого хода. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5