Обгонный механизм

Cтраница 2

На рис. 26 дана конструкция обгонного механизма двустороннего Действия, применяемого в устройстве подач вертикально-сверлильного станка. Звездочки устанавливаются так, чтобы заклинивание роликов у каждой звездочки происходило при различном направлении относительно вращения обоймы, а выступы вилки входили в вырезы обеих звездочек. [16]

График yf ( О в первый период - от начала нагру - Из этого уравнения видно, что угол. [17]

Последнее вызовет ударную нагрузку в обгонном механизме. Поэтому следует так подбирать соотношения жесткостей машинного агрегата сп и с0, чтобы исключить возможность подскока. Из уравнения ( 519) и графика рис. 123 следует, что вероятность появления подскока возможна преимущественно в первой волне колебаний ведомого звена. [18]

В первом случае перед началом пуска обгонный механизм находится в напряженном состоянии и скорость деформации механизма близка к нулю. Во втором случае обгонный механизм находится в свободном состояний. Примером первого случая может быть процесс нагружения механизмов подъема с натянутыми тяговыми органами до номинальной нагрузки. [19]

Рассмотрим теперь действие периодических нагрузок на обгонный механизм двустороннего действия при ведущей обойме. [20]

Конструкция фрикционного клинового останова. [21]

Аналогичную схему можно использовать в качестве обгонного механизма, соединив обойму и звездочку со звеньями двух кинематических цепей машинного агрегата. [22]

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся случаи нагружения обгонных механизмов. При отыскании начальных условий в период пуска двигателя следует различать два основных случая. [23]

Таким образом, полный момент на обгонном механизме зависит от соотношения частоты собственных и вынужденных колебаний системы и соотношений моментов инерции ведущей и ведомой систем обгонного механизма. [24]

Обозначим через J1 - приведенный к валу обгонного механизма момент инерции ведущей системы; / 2 - то же самое для ведомой системы; M1 ( f) - мгновенное значение приведенного крутящего момента на ведущем валу; М2 ( t) - то же на ведомом валу; Мм - мгновенное значение крутящего момента, передаваемого обгонным механизмом; ш - средняя угловая скорость системы. [25]

Определить моменты, действующие в кинематических цепях обгонного механизма двустороннего действия, при условии импульсивно приложенной нагрузки со стороны обоймы при данных моментах инерции и жесткости предыдущего примера. [26]

Червячный вал VIII связан со шпинделем и имеет храповой обгонный механизм, помещенный в коническом колесе 74, допускающий быстрое вращение вала без отсоединения его от цепи рабочего вращения. [27]

Червячный вал VIII постоянно связан со шпинделем и имеет храповой обгонный механизм, помещенный в коническом колесе 74, допускающий быстрое вращение вала без отсоединения его от цепи рабочего вращения и немедленное включение рабочего вращения, как только выключилось быстрое. [28]

Из рассмотрения этих кривых следует, что рациональное место расположения обгонного механизма зависит от места источника периодической нагрузки. Если переменный момент приложен к валу двигателя, целесообразно обгонный механизм располагать по возможности ближе к потребителю и, наоборот, если переменный момент приложен к потребителю, то целесообразно обгонный механизм располагать по возможности ближе к двигателю. [29]

Приведенная схема обгонного механизма двустороннего действия при ведущей поводковой вилке. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5