Шатунно-кривошипный механизм
Cтраница 2
Детали шатунно-кривошипного механизма компрессора ремонтируют так же, как и аналогичные детали двигателя. [16]
В шатунно-кривошипном механизме применены подшипники скольжения, залитые баббитом. Шатун имеет вильчатую головку. Коленчатый вал двухколенный, с противовесами, установлен на трех коренных подшипниках. Смазка циркуляционная, от масляного насоса. Привод от электродвигателя осуществляется плоским или клиновидными ремнями. [17]
 |
Задача 688 ( 407. Круго. [18] |
В шатунно-кривошипном механизме кривошип ОД вращается с угловой скоростью со. [19]
В шатунно-кривошипном механизме кривошип О А вращается с постоянной угловой скоростью со. [20]
Пусть дан шатунно-кривошипный механизм ЛВС ( фиг. [21]
Крейцкопфная система шатунно-кривошипного механизма применяется в двигателях двойного действия, а также в двигателях простого действия большой мощности. [22]
Сущность критерия шатунно-кривошипного механизма состоит в том, что при построении конструктивно нормализованного ряда исходят из единой длины хода поршня для всех типо-размеров компрессоров, входящих в данный ряд. Это предопределяет возможность при переходе от одного типо-размера компрессора к другому в пределах данного конструктивно нормализованного ряда унифицировать коленчатые валы, шатуны и связанные с ними детали. Изменение давления каждого из компрессоров ряда при данном критерии происходит за счет изменения диаметров цилиндров. [23]
 |
Приспособление для изготовления резиновых манжет. / - нагревательная камера. 2-форма. & - оправка. 4 - винт. 5 - ограничитель. [24] |
Ремонт деталей шатунно-кривошипного механизма компрессора производится так же, как и ремонт аналогичных деталей двигателя. [25]
Поршневая группа, шатунно-кривошипный механизм, рабочие цилиндры, система охлаждения, смазки и другие являются общими для трех типов двигателей. [26]
Это машины без шатунно-кривошипного механизма: поршни их получают поступательное движение непосредственно от расширяющихся газов двигателя внутреннего сгорания. [27]
 |
Места для вслушивания механизмов двигателя. [28] |
Для нормальной работы шатунно-кривошипного механизма большое значение имеет исправность системы смазки, которая зависит от правильной регулировки клапанов. Во время эксплуатации двигателя жесткость пружин клапанов снижается, что приводит к преждевременному открытию клапанов и уменьшению давления над фильтром грубой очистки, в роторе центрифуги и, следовательно, в главной масляной магистрали. [29]
Это машины без шатунно-кривошипного механизма: поршни их получают поступательное движение непосредственно от расширяющихся газов двигателя внутреннего сгорания. [30]
Страницы: 1 2 3 4