Cтраница 3
Иногда, в целях сокращения времени вывода установки на стационарный режям, операции, указанные в пунктах I, II и III, выполняются дежурным механиком заблаговременно. [31]
Инвентаризацию автомобильного топлива и смазочных материалов, находящихся в емкостях, производят на 1 - е число каждого месяца, а остатки топлива в баках автомобилей дежурный механик замеряет ежедневно при возвращении автомобиля из рейса. [32]
По прибытии утром на работу шофер осматривает машину и, убедившись в ее исправности, получает в диспетчерской заранее выписанный путевой лист, который предъявляет при выезде из гаража дежурному механику. Если в путевом листе имеется подпись механика, подтверждающая, что машина была осмотрена и признана исправной, дежурный механик контролирует только ее внешний вид. Если в путевом листе отсутствует подпись дежурного механика, то производится повторный технический осмотр машины. [33]
По возвращении с линии шофер должен: отметить время возвращения, заправить полностью топливный бак ( или замерить количество топлива), сделать заявку о необходимом ремонте, сдать автомобиль дежурному механику, путевой лист и товарно-транспортные документы - диспетчеру, такелаж и инструменты - кладовщику. [34]
Все технически исправные машины дежурный механик направляет на посты ежедневного обслуживания, а номера этих машин сообщает в диспетчерскую, где на них выписываются путевые листы на следующий день. Дежурный механик подписывает путевые листы на выпуск технически исправных машин на линию. [35]
В листок учета записываются все виды технического обслуживания и ремонта, производимые в АТП. Выписывается листок дежурным механиком контрольного пункта на каждый автомобиль, прицеп и полуприцеп, назначенный на техническое обслуживание или требующий ремонта, выявленного в результате осмотра, диагностики или по заявлению водителя. [36]
Если при осмотре машины перед выездом на линию шофер обнаружил неисправности, он сообщает об этом дежурному механику контрольного пункта. При необходимости ремонта дежурный механик выписывает на эту машину Листок учета, передает его начальнику профилактория, и машина направляется в зону ремонта. [37]
Автомобили при возвращении осматривает дежурный механик, который в зависимости от результатов осмотра и опроса водителя направляет их в соответствующую зону с ведома или указания диспетчера ЦУП. [38]
После окончания работы спускают воду из водяного шланга или растворонасоса, очищают машину от рабочей смеси или раствора. О всех неисправностях сообщают дежурному механику. [39]
Выполнение ежедневного и первого технического обслуживания дежурный механик записывает в ежедневно составляемую сводку. В ней указывается: вид обслуживания, количество их ( по графику и фактически), гаражные номера автомобилей. Ведомость, отражающая выполнение второго технического обслуживания и текущего ремонта, составляется на основании месячного графика. Она содержит: гаражные номера автомобилей, даты постановки их в обслуживание и выпуска, количество дней простоя, номера нарядов на ремонтные работы. [40]
Все автомобили, возвращающиеся с линии, принимаются дежурным механиком. Возможны две формы организации приема и выпуска автомобилей на линию: операции выполняются механиком КТП, являющимся работником ОТК; операции выполняются механиками колонн. После выполнения УМР исправные автомобили направляются на стоянку. [41]
Система контроля первичной информации о расходе топлива позволяет на основании сравнения нормативного и фактического расхода топлива оценивать топливную экономичность каждого автомобиля за каждую смену и оперативно выявлять автомобили, допускающие перерасход. Последние сначала подвергаются контрольному осмотру с устранением неисправностей дежурным механиком и водителем. Если перерасход ликвидировать не удается, автомобиль направляется на диагностирование. Причиной перерасхода топлива может быть и низкое качество работы водителя. В таком случае принимаются меры по повышению его квалификации. Подсистема учета и анализа позволяет иметь достоверную информацию о ежедневном, месячном, квартальном расходе топлива как в целом по автотранспортному предприятию, его подразделениям, так и по каждому автомобилю в отдельности. [42]
Смена водителей в течение рабочего дня может проводиться на линии или в гараже. При смене водителей в гараже передачу оформляют диспетчер и дежурный механик. [43]
При неисправности, обнаруженной на линии, водитель вызывает автомобиль технической помощи, при этом дежурный механик выписывает листок учета на ремонт автомобиля на линии и передает его водителю. После устранения неисправности заполненный водителем автомобиля листок учета передается дежурному механику контрольного пункта. [44]
Процесс диагностирования включает в себя сбор и анализ сведений о работе машины, ее визуальный осмотр, инструментальное исследование и выдачу диагноза. В общем случае машина поступает на контрольный пункт, где дежурный механик проверяет ее комплектность, производит визуальный осмотр, принимает заявки машинистов и водителей на диагностирование или ремонт и сверяет их с графиком ППР. На основе полученных данных дежурный механик принимает решение, согласно которому машина после проведения ЕО направляется на стоянку, линию общего ( поэлементного) диагностирования, линию ТО или в ремонт. [45]