Cтраница 4
Контроль технического состояния транспортных средств перед выездом выполняет контролер ОТК или дежурный механик. [46]
По прибытии утром на работу шофер осматривает машину и, убедившись в ее исправности, получает в диспетчерской заранее выписанный путевой лист, который предъявляет при выезде из гаража дежурному механику. Если в путевом листе имеется подпись механика, подтверждающая, что машина была осмотрена и признана исправной, дежурный механик контролирует только ее внешний вид. Если в путевом листе отсутствует подпись дежурного механика, то производится повторный технический осмотр машины. [47]
При вызове на линию автомобиля технической помощи дежурный механик контрольного пункта выписывает Листок учета на ремонт машины на линии. После устранения неисправности на линии шофер технической помощи заполняет Листок учета и при возвращении в автохозяйство передает его дежурному механику. [48]
Процесс диагностирования включает в себя сбор и анализ сведений о работе машины, ее визуальный осмотр, инструментальное исследование и выдачу диагноза. В общем случае машина поступает на контрольный пункт, где дежурный механик проверяет ее комплектность, производит визуальный осмотр, принимает заявки машинистов и водителей на диагностирование или ремонт и сверяет их с графиком ППР. На основе полученных данных дежурный механик принимает решение, согласно которому машина после проведения ЕО направляется на стоянку, линию общего ( поэлементного) диагностирования, линию ТО или в ремонт. [49]
По прибытии утром на работу шофер осматривает машину и, убедившись в ее исправности, получает в диспетчерской заранее выписанный путевой лист, который предъявляет при выезде из гаража дежурному механику. Если в путевом листе имеется подпись механика, подтверждающая, что машина была осмотрена и признана исправной, дежурный механик контролирует только ее внешний вид. Если в путевом листе отсутствует подпись дежурного механика, то производится повторный технический осмотр машины. [50]