Микропрофиль - дорога
Cтраница 1
Микропрофиль дороги является случайной функцией протяженности дороги ( пройденного пути х), и его принято рассматривать как случайную функцию, удовлетворяющую следующим допущениям: функция стационарна; ординаты микропрофиля подчиняются нормальному закону распределения; длины неровностей ограничены по верхнему и нижнему пределам; микропрофиль меняется случайным образом только в вертикальной продольной плоскости дороги. [1]
Моделирование микропрофиля дороги при наличии экспериментальной функции его спектральной плотности сводится к аппроксимированию опытной зависимости расчетным уравнением. [2]
Под микропрофилем дороги понимаются такие неровности, которые вызывают колебания автомобиля ( без учета неподрессоренных масс) на элементах подвески. [3]
Достаточными статистическими характеристиками микропрофиля дороги являются его корреляционная функция или спектральная плотность. [4]
При расчетах колебаний автомобиля микропрофиль дороги моделируют, оценивая детерминистически, сводя его к волнообразному гармоническому профилю или к единичной неровности, или статистически, по конкретной его реализации или по статистической характеристике - спектральной плотности ординат. [5]
 |
Спектральная плотность Фч ( со воздействия микропрофиля булыжной дороги на автомобиль при различных скоростях движения ( и - круговая частота. [6] |
К ( 0) 1 -дисперсия микропрофиля дороги; ос2 и р2 - коэффициенты, характеризующие соответственно степень нерегулярности и скрытую периодичность, имеющиеся в микропрофиле дороги при скорости автомобиля va 1 м / с; иа - скорость движения автомобиля; tk - время. [7]
 |
Параметры крутящих моментов на полуоси. [8] |
Расчету низкочастотных колебаний в трансмиссии в зависимости от микропрофиля дороги с учетом колебаний подвески посвящен ряд исследований. Впервые такой подход был рассмотрен А. [9]
Изучение логично разбить на три направления - исследование микропрофиля дороги ( опорной поверхности), колебаний машины, ощущений человека или сохранности перевозимого груза. [10]
 |
Амплитудно-частотная характеристика автомобиля ГАЗ-66. [11] |
Зная амплитудно-частотную характеристику подвески автомобиля и статистические характеристики микропрофиля дороги ( например, спектральную плотность), можно легко найти параметры колебаний подрессоренной массы, поскольку амплитудно-частотная характеристика является модулем передаточной функции подвески. [12]
Несмотря на то, что в настоящее время накоплен определенный опыт по расчету нагруженности трансмиссии от микропрофиля дороги, ряд вопросов остается невыясненным, дискуссионным. [13]
Широкое использование корреляционных функций для описания дорожных условий вызвано тем, что они дают информацию о микропрофиле дороги, которую можно получить простыми приборами и средствами вычислительной техники. [14]
Допущение о нормальном законе распределения позволяет считать, что величина Rg ( xs) дает исчерпывающую характеристику микропрофиля дороги как случайной функции. [15]
Страницы: 1 2 3 4