Cтраница 4
Рассмотрим вначале движение по дороге с микропрофилем из синусоидальных неровностей. Такая дорога редко встречается в действительности, однако ее часто используют в расчетах и при испытаниях. Это объясняется гем, что гармоническое воздействие позволяет быстрее проанализировать колебания автомобиля, оценить соотношение параметров, сравнить автомобили независимо от особенностей микропрофиля дороги или перевозимого груза и дать оценку колебаниям автомобиля при наиболее неблагоприятных условиях возмущения. [46]
Расчету низкочастотных колебаний в трансмиссии в зависимости от микропрофиля дороги с учетом колебаний подвески посвящен ряд исследований. Впервые такой подход был рассмотрен А. Для расчета дисперсии крутящего момента трансмиссия автомобиля с колесной формулой 4x2 была представлена трехмассовой, а подвеска-двух-массовой колебательной системой; возникающий момент ( вход) определен в виде динамического прогиба шины, а микропрофиль дороги задан спектральной плотностью. В работах [3, 13, 14, 55] расчетные модели для оценки нагруженное трансмиссии от микропрофиля дороги получили дальнейшее развитие. В работе [55] были учтены оба входа в трансмиссию: динамический прогиб шины и угловые колебания картера ведущего моста, а также взаимная спектральная плотность этих входов. [47]
Расчету низкочастотных колебаний в трансмиссии в зависимости от микропрофиля дороги с учетом колебаний подвески посвящен ряд исследований. Впервые такой подход был рассмотрен А. Для расчета дисперсии крутящего момента трансмиссия автомобиля с колесной формулой 4x2 была представлена трехмассовой, а подвеска-двух-массовой колебательной системой; возникающий момент ( вход) определен в виде динамического прогиба шины, а микропрофиль дороги задан спектральной плотностью. В работах [3, 13, 14, 55] расчетные модели для оценки нагруженное трансмиссии от микропрофиля дороги получили дальнейшее развитие. В работе [55] были учтены оба входа в трансмиссию: динамический прогиб шины и угловые колебания картера ведущего моста, а также взаимная спектральная плотность этих входов. [48]