Момент - прокатка
Cтраница 3
 |
Примерная нагрузочная диаграмма ( для двух пропусков нереверсивной клети прокатного стана. [31] |
Например, в клети прокатного стана в течение одного пропуска металла через валки момент прокатки, обусловленный объемом деформируемого металла и давлением, практически остается постоянным. Однако момент прокатки от пропуска к пропуску изменяется, и переменной оказывается также длительность пропусков. Нагрузка в течение времени прокатки одного слитка меняется, а затем полностью повторяется при возобновлении прокатки следующего слитка. [32]
 |
Блок-схема модели электромеханической системы привода обжимного стана. [33] |
Цепочка, состоящая из сумматора X /, интегратора XII и нелинейного блока, формирует момент прокатки, который задается на модели в функции угла поворота валков. Суммируя угловую скорость якоря двигателя и относительные скорости смещений соседних масс, получаем на выходе блока X / напряжение, пропорциональное угловой скорости вращения валков. [34]
В процессе прокатки непрерывного слитка на упругие линии привода планетарного стана действует, с одной стороны, момент двигателя и с другой - момент прокатки. [35]
При проектировании нового оборудования и разработке режимов деформирования необходимо знать основные энергосиловые параметры процесса прокатки: давление металла на валки ( усилие деформирования) и момент прокатки. Знание этих величин позволяет рассчитать режимы деформирования, при которых исключаются возможности поломки оборудования и перегрузки главного двигателя при наиболее полном использовании возможностей прокатного стана. [36]
 |
Осциллограммы прокатки. [37] |
Так как при больших скоростях захвата момент сил упругости в линии привода валков носит колебательный характер в начале прохода, то неравномерное распределение нагрузки между валками в процессе захвата значительно усиливает эффект мгновенного приложения момента прокатки. [38]
Например, в клети прокатного стана в течение одного пропуска металла через валки момент прокатки, обусловленный объемом деформируемого металла и давлением, практически остается постоянным. Однако момент прокатки от пропуска к пропуску изменяется, и переменной оказывается также длительность пропусков. Нагрузка в течение времени прокатки одного слитка меняется, а затем полностью повторяется при возобновлении прокатки следующего слитка. [39]
Перед вторым пропуском заготовку кантуют на 90 и надевают новую оправку на стержень. В момент прокатки ролики обратной подачи раздвигаются, образуя свободное отверстие для прохода гильзы. [40]
Зная момент прокатки, можно легко определить работу деформации за один пропуск. [41]
В этом отношении условия, в которых находятся начальные и последние 2 - 3 клети, неодинаковы. Если момент прокатки в первых клетях по мере прохождения трубы в последующих клетях уменьшается за счет натяжения, то момент прокатки в последних клетях, наоборот, должен быть выше, так как эти клети испытывают в основном заднее натяжение. И лишь в средних клетях в связи с близкими значениями переднего и заднего натяжения момент прокатки при установившемся режиме мало отличается от расчетного. При прочностном расчете узлов привода стана, работающего с натяжением, необходимо иметь в виду, что момент прокатки кратковременно, но весьма резко возрастает в период захвата трубы валками, что объясняется большой разницей в скоростях трубы и валков. Возникающая при этом пиковая нагрузка, превышающая установившуюся иногда в несколько раз ( особенно при редуцировании с большим натяжением), может послужить причиной поломок механизма привода. [42]
 |
Зона деформации металла в процессе прокатки. [43] |
ИЯЙ прокатки, создаваемые в процессе обработки металла. Существуют два способа определения1 момента прокатки: аналитический по эмпирическим формулам и с использованием кривых удельного расхода энергии на тонну проката. [44]
Особенно тяжелым для оборудования непрерывно-заготовочных станов является прокатка с подпорами. При подпоре в начальный период захвата момент прокатки меньше, чем момент от действия подпора, а общий момент, действующий со стороны заготовки на валки, направлен по ходу прокатки. При этом валки выбирают зазоры в приводе, а в зубчатом зацеплении происходит удар. По мере входа металла в валки момент прокатки возрастает и деформация, начиная с некоторого момента времени, уже не может осуществляться за счет подпора, поэтому момент на шпинделях меняет знак. Зазоры выбираются в обратном направлении и в зацеплении снова происходит удар. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5