Момент - прокатка
Cтраница 4
Первые три величины, составляющие нагрузку привода валков, представляют собой в сумме статический момент и неизбежны для любого прокатного стана. Наибольшее значение из составляющих нагрузку привода обычно имеет момент прокатки и лишь в редких случаях, в частности, в тонколистовых станах дуо, момент добавочных сил трения вследствие больших потерь в подшипниках валков иногда может быть больше момента прокатки. [46]
 |
Рулонная прокатка. [47] |
Сварки - дефект проката, присущий прокатке тонких листов пакетным способом. Сварки получают главным образом благодаря смещению соприкасающихся листов в момент прокатки и обнажению поверхности металла от окалины. [48]
Максимальная ордината шаблона должна быть равна или несколько больше наибольшего момента прокатки Мт Шах. Масштаб времени шаблона должен соответствовать масштабу времени на графике моментов прокатки. [49]
Вычисление моментов прокатки по аналитическим формулам требует определений большого количества различных коэффициентов, которые изменяются в широких пределах в зависимости от режима прокатки. Это приводит к неточным результатам, особенно при расчете момента прокатки сложных профилей / В связи с этим наибольшее распространение получил метод определения момента прокатки по опытным кривым удельного расхода электроэнергии. [50]
Нагружается вал крутящим моментом, пропорциональным моменту прокатки трубы. Вследствие прокатки труб различных размеров и материалов в течение года моменты прокатки изменяются. [51]
 |
Общий вид автомат-стана. [52] |
Анализ приведенной зависимости показывает, что на величину крутящего момента при прокатке на автомат-стане наибольшее влияние оказывает осевое усилие. Поскольку осевые усилия относительно выше при прокатке тонкостенных труб, то и момент прокатки, а следовательно, и потребная мощность при прокатке тонкостенных труб оказываются более значительными. [53]
В этом отношении условия, в которых находятся начальные и последние 2 - 3 клети, неодинаковы. Если момент прокатки в первых клетях по мере прохождения трубы в последующих клетях уменьшается за счет натяжения, то момент прокатки в последних клетях, наоборот, должен быть выше, так как эти клети испытывают в основном заднее натяжение. И лишь в средних клетях в связи с близкими значениями переднего и заднего натяжения момент прокатки при установившемся режиме мало отличается от расчетного. При прочностном расчете узлов привода стана, работающего с натяжением, необходимо иметь в виду, что момент прокатки кратковременно, но весьма резко возрастает в период захвата трубы валками, что объясняется большой разницей в скоростях трубы и валков. Возникающая при этом пиковая нагрузка, превышающая установившуюся иногда в несколько раз ( особенно при редуцировании с большим натяжением), может послужить причиной поломок механизма привода. [54]
Вычисление моментов прокатки по аналитическим формулам требует определений большого количества различных коэффициентов, которые изменяются в широких пределах в зависимости от режима прокатки. Это приводит к неточным результатам, особенно при расчете момента прокатки сложных профилей / В связи с этим наибольшее распространение получил метод определения момента прокатки по опытным кривым удельного расхода электроэнергии. [55]
Первые три величины, составляющие нагрузку привода валков, представляют собой в сумме статический момент и неизбежны для любого прокатного стана. Наибольшее значение из составляющих нагрузку привода обычно имеет момент прокатки и лишь в редких случаях, в частности, в тонколистовых станах дуо, момент добавочных сил трения вследствие больших потерь в подшипниках валков иногда может быть больше момента прокатки. [56]
Решение для полинома в общем виде дает возможность проанализировать практически любую возмущающую функцию в зависимости от численных значений коэффициентов для различных условий прокатки. При прокатке на планетарном стане возможны два характерных случая: в очаге деформации находится одна пара рабочих валков; в очаге деформации находятся две пары валков одновременно. В первом из них график момента прокатки состоит из двух участков ( см. рис. 87, б): времени приложения рабочей нагрузки и времени паузы между выходом одного и входом другого рабочего валка. Период возмущения Т обычно составляет 0 05 - 0 075 сек. Во втором случае пауза времени отсутствует, вторая пара валков входит в очаг деформации, когда первая пара еще не закончила обжатия. [57]
В этом отношении условия, в которых находятся начальные и последние 2 - 3 клети, неодинаковы. Если момент прокатки в первых клетях по мере прохождения трубы в последующих клетях уменьшается за счет натяжения, то момент прокатки в последних клетях, наоборот, должен быть выше, так как эти клети испытывают в основном заднее натяжение. И лишь в средних клетях в связи с близкими значениями переднего и заднего натяжения момент прокатки при установившемся режиме мало отличается от расчетного. При прочностном расчете узлов привода стана, работающего с натяжением, необходимо иметь в виду, что момент прокатки кратковременно, но весьма резко возрастает в период захвата трубы валками, что объясняется большой разницей в скоростях трубы и валков. Возникающая при этом пиковая нагрузка, превышающая установившуюся иногда в несколько раз ( особенно при редуцировании с большим натяжением), может послужить причиной поломок механизма привода. [58]
Увеличение осевой скорости заготовки и соответственно производительности прокатки может быть достигнуто увеличением числа заходов ребер на изделии. Это достигается разворотом валков на больший угол подачи а. Однако эти возможности ограничены, так как с увеличением числа заходов увеличиваются давление металла на валки в момент прокатки, усложняется инструмент и затрудняются условия формообразования высоких и тонких ребер. При прокатке высокоребристых труб важное значение имеет выбор технологических смазок и способа их нанесения. Наиболее эффективны смазочно-охлаждающие жидкости в виде водной эмульсии синтетических жиров, например синтетическая смазка ЛЗ-142. Эмульсию подают в зону деформации на валки при помощи насосной установки с расходом от 40 до 100 л / мин. [59]
Увеличение осевой скорости заготовки и соответственно производительности прокатки - может быть достигнуто увеличением числа заходов ребер на изделии. Это достигается разворотом валков на больший угол подачи а. Однако эти возможности ограничены, так как с увеличением числа заходов, увеличиваются давление металла на валки в момент прокатки, усложняется инструмент и затрудняются условия формообразования высоких и тонких ребер. При прокатке высокоребристых труб важное значение имеет выбор технологических смазок и способа их-нанесения. Наиболее эффективны смазочно-охлаждающие жидкости в виде водной эмульсии синтетических жиров, например синтетическая смазка ЛЗ-142. Эмульсию подают в зону деформации на валки при помощи насосной установки с расходом от 40 до 100 л / мин. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5