Момент - сопротивление - нагрузка
Cтраница 1
 |
Рабочие характеристики двигателя с последовательным возбуждением. [1] |
Момент сопротивления нагрузки может изменяться от номинального значения MnN до некоторого минимального Мн. [2]
Момент сопротивления нагрузки при установившемся режиме работы уравновешивается на валу двигателя вращающим электромагнитным моментом, развиваемым двигателем. [3]
Если момент сопротивления нагрузки превысит максимальное его значение ( при 6 90), то равновесие моментов оказывается невозможным, двигатель выпадает из синхронизма и останавливается. [4]
Если момент сопротивления нагрузки больше 40 %, то обычно в начале пуска автомат гашения поля ( АГП) отключен и обмотка ротора двигателя замкнута на якорь возбудителя через гасительное сопротивление. [5]
Очевидно, что момент сопротивления нагрузки должен быть меньше момента входа в синхронизм. [6]
 |
Пусковая характери - [ IMAGE ] - 2. Принципиальная схема син-стика синхронного двигателя хронного двигателя с постоянными с беличьей клеткой магнитами. [7] |
Очевидно, что момент сопротивления нагрузки Мн должен быть меньше Мвх; после входа двигателя в синхронизм Мя можно увеличить, но не более чем до Мвых. [8]
Предположим, что момент сопротивления нагрузки Da остается постоянным, что соответствует наиболее неблагоприятному случаю. Если пониженный вращающий момент ]) меньше момента сопротивления D0, то скорость вращения двигателя начинает спадать в соответствии с разностью величин этих моментов, показанной штриховкой на фиг. [9]
 |
Процесс изменения скорости и момента двигателя при увеличении момента нагруз-ки на валу. [10] |
Момент, развиваемый двигателем, должен превышать момент сопротивления нагрузки, иначе двигатель не сможет разгоняться. Таким образом, с точки зрения пуска двигателя важную роль играет его пусковой момент. Другой важной пусковой характеристикой является пусковой ток. [11]
Момент, развиваемый двигателем, должен превышать момент сопротивления нагрузки, иначе двигатель не сможет разгоняться. Таким образом, с точки зрения пуска двигателя важную роль играет его пусковой момент. [12]
Существенным недостатком гистерезисных двигателей является качание ротора, вызываемое непостоянством момента сопротивления нагрузки и отсутствием демпфирующих качеств у самого двигателя. [13]
Предельная механическая характеристика определяет зависимость частоты управляющих импульсов от величины момента сопротивления нагрузки, при плавном увеличении которой ротор двигателя выпадает из синхронизма. [14]
Как все электродвигатели, синхронный двигатель обладает свойством саморегулирования: при изменении момента сопротивления нагрузки на валу изменяется угол рассогласования 9 и электромагнитный вращающий момент становится равным моменту нагрузки. При этом изменяются активная мощность и ток статора двигателя. Но частота вращения остается неизменной: механическая характеристика синхронного двигателя - зависимость п ( М) - представляет собой горизонтальный отрезок прямой. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5