Момент - сопротивление - нагрузка
Cтраница 2
 |
Векторная диаграм - [ IMAGE ] - 10. Пусковые характе. [16] |
Во время разгона [ на ротор кроме вращающего асинхронного момента Ма и момента сопротивления нагрузки Мн действует еще тормозной момент Mf, возникающий от взаимодействия магнитного поля ротора с наведенными им в обмотке статора токами, протекающими по цепи статор - источник питания. Эти токи имеют частоту / t ( 1 - s), где s - скольжение, и отличаются от частоты сети. На рис. 4 - 8 представлены кривые моментов, действующих на ротор двигателя в процессе его разгона. [17]
Зависимости частоты приемистости, предельной частоты управляющих импульсов при торможении и реверсе от величины момента сопротивления нагрузки и ее момента инерции, определенные для заданных условий коммутации, составляют семейство предельных динамических характеристик соответственно пуска, торможения или реверса. [18]
Оценим теперь, как изменяются полученные рекомендации ( 12 - 32) с учетом момента сопротивления нагрузки. Усреднение вращающего момента ШД, принятое нами в этой задаче, позволяет легко учесть момент трения М г нагрузки. [19]
Важно понять, что изменение скорости и момента, развиваемого электродвигателем, в соответствии с изменением момента сопротивления нагрузки на его валу происходит автоматически, без участия каких-либо внешних регуляторов. [20]
Мы установили, что при работе электропривода в установившемся режиме электродвигатель развивает вращающий момент, равный моменту сопротивления нагрузки, и имеет при этом скорость вращения согласно своей механической характеристике. Изменение нагрузки на валу приводит по той же характеристике к новому установившемуся режиму. При переходе от одного установившегося режима к другому в работе привода возникает переходный режим, когда меняются момент, скорость и сила тока. Переходный режим также получается при изменении электрических параметров сети ( напряжения, частоты) или цепей управления. Характер протекания переходного процесса в приводе лифта имеет существенное значение, так как именно им определяются производительность, плавность работы, точность остановки, а также расход энергии при пуске и торможении. [21]
Выражения ( 2 - 5) - ( 2 - 7) позволяют видеть, что при неизменном моменте сопротивления нагрузки Мнconst каждому переключению обмоток двигателя соответствует поворот ротора на определенный угол. [22]
 |
Механическая характеристика асинхронного электродвигателя. [23] |
Исходными данными при построении характеристик изменения скольжения ( кривых выбега или разбега) являются механическая характеристика электродвигателя и момент сопротивления нагрузки. [24]
Как происходит изменение скорости вращения вала двигателя и тока в цепи якоря после уменьшения потока возбуждения, если момент сопротивления нагрузки сохранить неизменным. [25]
Как и в случае торможения, ШД временно переходит в генераторный режим и замедляется результирующими силами поля и момента сопротивления нагрузки. [26]
 |
Простейшая нереверсивная система электропривода. а - принципиальная схема выходного каскада. б - механические характеристики. [27] |
Недостатком такой системы является отсутствие интенсивного торможения при снятии сигнала управления, так как тормозной момент создается лишь моментом сопротивления нагрузки Мс. [28]
Как происходит изменение скорости вращения вала двигателя и тока в обмотке якоря после увеличения сопротивления цепи якоря при неизменном моменте сопротивления нагрузки. [29]
Для успешного самозапуска нужно, чтобы при подаче напряжения от резервного источника момент, развиваемый асинхронным двигателем, превышал момент сопротивления нагрузки. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5