Продольный момент
Cтраница 1
 |
Оси самолета. [1] |
Продольный момент может быть кабрирующим ( стремится увеличить угол тангажа) или пикирующим. [2]
 |
Равновесие продольных моментов самолета с Шасси полувелоси-педного типа на разбеге. [3] |
Продольные моменты создаются в данном случае силой веса G, подъемной силой Y, силой аэродинамического сопротивления X, подъемной силой горизонтального оперения Уг. [4]
 |
Оси самолета, силы и моменты относительно осей. [5] |
Продольным моментом, или моментом тангажа М г, называется момент, вращающий самолет относительно оси Oz. Продольный момент, увеличивающий угол атаки, называется кабрирующим моментом и, наоборот, момент, уменьшающий угол атаки, называется пикирующим. [6]
 |
Оси самолета, силы и моменты относительно осей. [7] |
Стабилизирующим называется статический продольный момент, возникающий при изменении угла атаки и стремящийся вернуть самолет к исходному углу атаки. [8]
Олбум [ 5U измерил продольный момент действующий на модели. [9]
Это свидетельствует, что продольный момент в сильной степени зависит от формы тела и длины иглы. [10]
Это означает, что продольный момент, возникающий при движении с переменным углом атаки и обусловленный запаздыванием скоса потока перед оперением, всегда препятствует отклонению летательного аппарата. [11]
 |
Эффективность рулей в продольном отношении. [12] |
При этом сумма всех продольных моментов равна нулю. [13]
Значение R при изменении продольного момента инерции масс относительно центра масс судна меняется незначительно. [14]
 |
Возникновение поперечной силы при наличии угла между осью двигателя и направлением полета. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5