Амортизатор - тип
Cтраница 2
Амортизаторы типа АД, рассчитанные на нагрузки от 0 25 до 15 кГ, выпускаются восьми типоразмеров, каждый из которых обладает равночастотностью при заданном диапазоне нагру - - зок; при этом частота собственных колебаний объекта лежит в пределах 7 - 9 гц и виброизоляция начинается с частот 10 - 12 гц. При использовании амортизато - ров на высотных самолетах, где давление окружающего воздуха в несколько десятков раз меньше нормального, степень демпфирования резко ухудшается. [17]
 |
Статические характеристика амортизаторов ЛП2 - 12 - 5 4, АП2 - 10 - 4 5. [18] |
Амортизаторы типов АП и АЧ являются амортизаторами пространственного типа и могут работать в любом направлении. [19]
Стержневые амортизаторы типа АН отличаются от ранее рассмотренных простотой крепления, малыми габаритами и малой стоимостью. В этой конструкции также отсутствует страховка отрыва прибора от фундамента при разрушении резинового массива. [20]
Амортизаторы типа АФ ферм а ( табл. 3) выпускаются только одного размера на нагрузку до 20 кГ и нормально работают на сжатие. При номинальной нагрузке прогиб составляет 0 58 - 1 26 мм. Конструкция состоит из двух металлических пластин, армированных резиной. Резиновые перемычки пластин наклонены и по внешнему виду похожи на ферму. [21]
Большегрузные амортизаторы металле-пружинного типа, предназначенные для изоляции крупных многоблочных приборов представлены рядом типов. Укажем лишь на наиболее перспективные из них. [22]
 |
Конструкции металло-пружинных амортизаторов. а - цельнометаллического. б - с сухим трением. в - комбинированного. [23] |
Пружиннорезиновый амортизатор типа АПР ( рис. 35, в) называют также комбинированным, поскольку он состоит из пружины и резинового массива. [24]
Характеристики амортизаторов типа АФД практически не меняются при изменении температуры окружающего воздуха от - 60 до 150 С и при изменении давления и влажности воздуха в любых пределах. [25]
Некоторым недостатком амортизаторов типа АД является изменение коэффициента демпфирования при изменении внешнего давления воздуха. [26]
 |
Пластинчатый амортизатор с промежуточной массой. [27] |
Указанных недостатков лишен амортизатор типа АКСС - амортизатор корабельный сварной, со страховкой. Устройство металлической арматуры здесь таково, что повреждение места соединения резины с металлом не приводит к разрушению амортизатора. Амортизаторы типа АКСС встречаются двух разновидностей - АКСС-М и АКСС-И, которые отличаются сортом резины. Амортизаторы АКСС-И более эффективны, чем амортизаторы АКСС-М. Амортизаторы АКСС-М делятся на типоразмеры по номинальной нагрузке от 10 до 400 кгс, а АКСС-И - от 25 до 400 кгс. [28]
Широко применяются серийно выпускаемые амортизаторы типа АКСС-М - ( ГОСТ 17051 - 82), предназначенные для работы в присутствии масла и дизельного топлива, а также при возможности попадания воды при температуре от - 5 до 70 С. [29]
Один из недостатков амортизатора типа АД - зависимость степени демпфирования от свойств воздуха - устранен в амортизаторах типа АФД ( рис. 11.35) использованием демпфера с сухим трением. В этом амортизаторе упругими элементами являются конические пружины / и 2, нижняя из которых имеет большую жесткость. Профиль пружин рассчитан так, что амортизатор обладает равночастотностью. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5