Cтраница 4
Возможности увеличения скорости самолета открываются при полете в верхних, менее плотных слоях атмосферы. Однако, когда скорость самолета начинает приближаться к скорости звука, трудности, сопряженные с дальнейшим увеличением скорости, резко возрастают. Одна из главных трудностей уже указывалась выше: при приближении скорости самолета к скорости звука тяга винта уменьшается; с другой стороны, при этом увеличивается лобовое сопротивление, вследствие чего в винтовых самолетах звуковой барьер не может быть достигнут. [46]
Хотя общие законы газовой динамики были сформулированы еще в XVIII в. Экспериментальные исследования в аэродинамических трубах и приближенные теоретические оценки свидетельствовали о том, что при приближении к скорости звука сопротивление самолета может возрастать в несколько раз. К решению проблемы звукового барьера и проблем газовой динамики к этому времени уже были привлечены виднейшие механики мира и большие коллективы ученых. Наряду с разработкой теории были приняты меры по созданию больших и дорогостоящих аэродинамических труб с околозвуковыми скоростями потока. [47]
Советские авиаторы на самолетах со стреловидными крыльями, разработанными генеральными конструкторами С. А. Лавочкиным, А. И. Микояном, А. С. Яковлевым, впервые в мире успешно преодолели звуковой барьер и достигли сверхзвуковых скоростей полета. Теперь отечественные и зарубежные самолеты беспрепятственно проходят звуковой барьер и достигают скоростей, в два-три раза превышающих скорость звука. [48]
Это не просто громкие слова, это действительно так. Как известно, послевоенные годы характеризовались необычайно высокими темпами развития авиационной техники: быстро росли скорость и высота полета, появились реактивные двигатели и стреловидные крылья. Уже в конце 50 - х годов был преодолен звуковой барьер и самолеты достигли сверхзвуковых скоростей. Вначале этот скачок скоростей и высот полета был осуществлен на легких самолетах истребительной авиации. [49]
Развитие летательного аппарата от довольно примитивного хитроумного изобретения братьев Райт до сложного и эффективного современного высокоскоростного самолета производит глубокое впечатление. И все же если во время полета я попадаю в воздушные ямы или вынужден часами ожидать в аэропорту из-за погоды, или же просто из-за невежества метеорологов, то я сомневаюсь, является ли наше достижение таким удивительным. Тем не менее, мы добились успеха, преодолев звуковой барьер, а рекорды по продолжительности и беспосадочности перелетов намного превосходят те расчеты, которые я считал возможными сорок пять лет назад, когда только еще начал интересоваться аэродинамическими исследованиями. [50]