Монтаж - подшипник - качение
Cтраница 1
Монтаж подшипников качения на щеках коленчатого вала возможен, но при этом конструкция двигателя удорожается, несмотря на уменьшение его длины, обусловленное компактностью расположения коренных опор. [1]
Монтаж подшипников качения выполняют с натягом: на валу, в корпусе или на валу и в корпусе. [2]
Монтаж подшипников качения сводится к установке их на вал с помощью молотка и оправки при малых размерах или с предварительным подогревом в масле ( до 90 С) - при больших размерах и значительных натягах. При правильной их сборке должен быть зазор между телами качения и кольцами. При установке конических подшипников обеспечивают осевые зазоры, предусмотренные технической документацией. В случае неправильной установки подшипники демонтируют при помощи съемника. Передача усилия на тела качения при монтаже и демонтаже не допускается. [3]
Монтаж подшипников качения при ремонте автомобилей, исключая замену деталей новыми, производится на шейки валов, восстановленных различными способами наплавки и гальванических покрытий. Поэтому весьма важно обеспечить прочность посадок подшипников качения на восстановленные шейки валов. [4]
Монтаж подшипников качения сводится к установке их на вал с помощью молотка и оправки при малых размерах или с предварительным подогревом в масле ( до 90 С) - при больших размерах и значительных натягах. При правильной их сборке должен быть зазор между телами качения и кольцами. При установке конических подшипников обеспечивают осевые зазоры, предусмотренные технической документацией. В случае неправильной установки подшипники демонтируют при помощи съемника. Передача усилия на тела качения при монтаже и демонтаже не допускается. [5]
 |
Приспособление для одновременной посадки подшипника в корпус и на вал. [6] |
Монтаж подшипников качения ведут з такой Последовательности. С подшипника смывают консистентную заводскую смазку смесью бензина и 60 % - ного минерального масла. Затем подшипник просушивают и осматривают. Детали подшипника должны вращаться без стука. Подшипники, детали которых имеют цвета побежалости, трещины, забоины - царапины, монтировать нельзя. [7]
 |
Установка шатуном. [8] |
Перед монтажом подшипников качения проверяются и подготавливаются места для их посадки. Обнаруженные незначительные дефекты устраняются на месте шабровкой, а большие - на станке. [9]
 |
Винтовой съемник. [10] |
Перед монтажом подшипников качения проверяют геометрию и чистоту посадочных мест. Перед сборкой подшипники промывают в растворе бензина и 68 % минерального масла и сушат. Посадочные места на валу и корпусе также промывают и просушивают. Подшипники в течение 15 - 20 мин нагревают в масляной ванне при температуре 60 - 90 С, затем легкими ударами или нажимом сажают на место при помощи специальных справок и прессов, предотвращающих повреждение вала, подшипника и попадание посторонних частиц в подшипники. [11]
При монтаже подшипников качения на вал в целях облегчения монтажа и во избежание порчи посадочных мест на валу все мелкие и средние подшипники при посадках от плотной до глухой и все крупногабаритные подшипники при любых посадках необходимо перед установкой нагревать в горячем масле. Нагрев подшипников в масле производится в специальной ванне, в нижней части которой устанавливается решетка для укладывания подшипников ( фиг. [12]
 |
Ванна для нагрева подшипников. [13] |
При монтаже подшипников качения следует учитывать, что усилие запрессовки должно передаваться непосредственно и исключительно на торец сопрягаемого кольца: внутреннего при а-прессовке на вал и наружного при постановке в корпус подшипника. Через оправку наносят удары равномерно по всему торцу кольца подшипника. [14]
При монтаже подшипников качения в местах выхода валов наружу приходится ставить войлочные и манжетные уплотнения. [15]
Страницы: 1 2 3 4