Монтаж - подшипник - качение
Cтраница 4
Посадка с подогревом целесообразна для насадки венца маховика при монтаже подшипников качения и др. При посадке с нагревом необходимо знать температуру, до которой надо нагреть охватывающую деталь или охладить охватываемую. [46]
Веретенное масло марки 2 или 3 ( минеральное) применяют также для промывки и разогревания при монтаже подшипников качения. [47]
Посадку с подогревом детали целесообразно применять для насадки венца маховика при его ремонте или замене, венцов шестерен коробок передач при их ремонте, при монтаже подшипников качения и др. Посадку с охлаждением применяют при запрессовке седел клапанов, гильз цилиндров и др. Охлаждение охватываемой детали можно осуществить в твердой углекислоте, в жидком кислороде или азоте. [48]
Упомянутый стандарт устанавливает поля допусков, посадки, требования к шероховатости, отклонениям формы и расположения посадочных поверхностей под подшипники и опорных торцовых поверхностей, значения допустимых углов взаимного перекоса колец и рекомендации по монтажу подшипников качения. [49]
ГОСТ 3325 - 85 стандарт устанавливает поля допусков, посадки, требования по шероховатости, отклонениям формы и расположения посадочных поверхностей под подшипники и опорных торцовых поверхностей, значения допустимых углов взаимного перекоса колец и рекомендации по монтажу подшипников качения. [50]
Удары по трубе наносятся через подкладку. Монтаж подшипников качения может быть выполнен и с помощью ручного пресса. [51]
Посадочные места вала и корпуса, а также сопряженные с подшипником детали перед Монтажом необходимо покрыть слоем смазки. При монтаже подшипников качения необходимо избегать передачи усилий при запрессовке через тела качения, усилие следует прикладывать только к тому кольцу подшипника, которое монтируется. Особо следует проверять точность совпадения осей вала и корпуса. Демонтаж подшипников производят при помощи винтовых прессов и гидравлических съемников. Вращающееся кольцо подшипника не должно проворачиваться относительно посадочного места. Это достигается гарантированным натягом. Для предотвращения осевого перемещения кольца закрепляют на валу специальными устройствами. При большом осевом усилии и высокой угловой скорости крепление колец подшипников должно быть особенно надежным. [52]
При монтаже подшипников качения в первую очередь подготавливают и проверяют посадочные места на валу и корпусе. Предназначенные для монтажа подшипники вынимают из упаковки, тщательно промывают и измеряют. После установления фактических размеров вала и корпуса производится подбор подшипников. При этом выбираются такие подшипники, у которых фактические размеры наружного и внутреннего колец в сочетании с размерами вала и корпуса обеспечивают получение посадки, указанной в чертеже. Несоблюдение этого условия часто приводит к уменьшению радиального зазора подшипника и, как следствие, к чрезмерному перегреву подшипников и необходимости перемонтажа узла. [53]
Подшипники качения забойных двигателей работают в весьма тяжелых условиях, вызванных высокой динамичностью процесса бурения, абразивностью и коррозионной агрессивностью рабочей среды, выполняющей роль смазывающего и охлаждающего агента, относительно высокими частотами вращения и большими нагрузками. Влияние этих факторов усугубляется невысокой точностью монтажа подшипников качения в забойных двигателях. [54]
 |
Схематическое расположение. [55] |
Большинство отраслей нлшей промышленности пользуется преимущественно системой отверстия. Однако в некоторых случаях система вала даже необходима. Ее, например, применяют при монтаже подшипников качения в корпусах. [56]
Очень важно для демонтажа подшипников качения и других деталей правильно определить размеры диаметров заплечиков, ограничивающих осевое перемещение колец, подшипников и других деталей. Нормальная высота заплечика должна быть приблизительно равна половине толщины внутреннего кольца подшипника с тем, чтобы за выступающую часть кольца можно было осуществить захват съемником. Размеры заплечиков на валу и в корпусах для монтажа подшипников качения приведены в каталогах подшипников качения. Для фиксации в осевом направлении посаженных на вал деталей, кроме заплечиков вала, можно применить распорные втулки, пружинные стопорные кольца, различные гайки и др. Выбор того или иного вида фиксации детали в осевом направлении необходимо производить в зависимости от условий работы вала и технологичности его изготовления. При конструировании вала очень важно уменьшить концентрацию напряжений в местах перехода вала от одного диаметра к другому. [57]
Страницы: 1 2 3 4