Монтаж - шина
Cтраница 4
К монтажу шин приступают после расстановки и крепления опорных и проходных изоляторов, на которых должны крепиться шины. [46]
Перед монтажом шины необходимо проверить исправность обода, диска колеса и замочного кольца. Нельзя монтировать покрышку на обод, покрытый ржавчиной или имеющий вмятины, трещины и заусенцы. [47]
Перед монтажом шины правятся и отбираются по длине. Проверка кривизны шины производится щупом при прикладывании ее к стальной плите; кривизна шины не должна превышать 0 5 мм на 1 м длины шины. [48]
Перед монтажем шины необходимо проверить исправность и чистоту обода, бортового и замочного колец, а также шины. [49]
Перед монтажом шины необходимо тщательно осмотреть покрышку, удалить врезавшиеся в протектор мелкие камни и другие твердые предметы, вытащить при помощи клещей металлические предметы. [50]
Перед монтажом шины правятся и отбираются по длине. Проверка кривизны шины производится щупом при прикладывании ее к стальной плите; кривизна шины не должна превышать 0 5 мм на 1 м длины шины. [51]
Перед монтажом шины отбраковывают, сортируют по длине и сечению, а также проверяют отсутствие вмятин и трещин. [52]
При монтаже шин приходится выполнять большое количество контактных соединений между шинами и в местах присоединения их к аппаратам. Болтовые контактные соединения менее надежны, чем целые шины, и являются ослабленными участками цепи, поэтому необходимо стремиться к максимальному сокращению числа болтовых соединений, широко применяя сварку, в том числе непосредственную приварку шин к выводам аппаратов, например алюминиевых шин к выводам реакторов РБА. [53]
При монтаже шин требуется выполнять большое количество контактных соединений между шинами и в местах их присоединений к аппаратам. [54]
При монтаже шин необходимо, чтобы монтируемые покрышка, камера, ободная лента и обод были полностью исправными, чистыми и сухими. Диски колес, съемные закраины и запорные кольца должны иметь правильную форму, без погнутостей, заусениц и царапин на ободе; не должны быть разработаны отверстия для шпилек колес и др. Поверхность обода должна быть выкрашена, на ней не должно быть ржавчины. [55]
 |
Планировка шинно-монтажного цеха. [56] |
При монтаже шины на плоский обод в покрышку предварительно укладывают слегка надутую камеру и заправляют обод-ную ленту, особо следя за тем, чтобы не образовалось складок камеры и ободной ленты. Монтаж на обод должен происходить без особых усилий и ударов, и вентиль должен находиться в центре отверстия для него. [57]
При монтаже шины в покрышку вкладывают слегка накачанную камеру и надевают ее на обод колеса одной стороной таким образом, чтобы сближенные борта покрышки попали в выемку обода ( ручей) под верхним нажимным роликом стенда. Нижний ролик при этом отводится в сторону. Вращая маховичок 2, опускают верхний нажимный ролик до тех пор, пока вертикальный цилиндрический ролик 6, укрепленный на рычаге 5, не приблизится вплотную к торцу закраины обода, но не будет его касаться. После этого включают электродвигатель. При вращении колеса нажимный ролик удерживает оба борта покрышки в ручье обода, а вертикальный ролик 6 направляет за закраину обода набегающие на него борта покрышки, находящиеся над диском. Оба борта покрышки забортовывают за один оборот колеса. [58]
При монтаже шины на плоский разборный обод или на обод с коническими полками посадочный диаметр принимают на 1 - 1 5 мм больше номинального диаметра обода. Для ободьев с коническими полками это обеспечивает натяг по пятке борта 5 3 - 4 8 мм. Для бескамерных грузовых шин натяг по посадочному диаметру принимают равным 2 5 мм, для легковых 1 2 - 1 5 мм. [59]
При монтаже шины на плоский обод с трещинами вдоль несъемной закраины отставшая закраина приводит к перетиранию прилегающей части борта покрышки. [60]
Страницы: 1 2 3 4