Монтер - путь
Cтраница 2
Монтеры пути или другие работники, имеющие право руководить группами временных рабочих, назначаются приказом по дистанции пути. Перед началом работ по снегоборьбе они проходят обучение, а затем испытываются в знании правил техники безопасности и мер по обеспечению безопасности работающих в конкретных условиях определенного района станции, где они будут руководить работой в течение всей зимы по очистке путей и стрелок от снега. Подготовленный таким образом монтер пути может руководить на однопутных участках и станционных путях группой рабочих до 15 чел. [16]
Монтеры пути и другие рабочие обязаны выполнять работы в выданной им спецодежде, спецобуви и других предохранительных приспособлениях. Руководители работ не должны допускать к работе монтеров пути и других рабочих без установленной для этого вида работы спецодежды. [17]
Монтер пути, занятый в карьерах по добыче асбеста. [18]
Монтеров пути расставлять так, чтобы их труд был специализирован. Для этого каждому монтеру пути пли группе монтеров следует поручать лишь одну операцию, например, вырезку балласта из шпальных ящиков. [19]
Монтерам пути предоставляется обеденный перерыв. [20]
Один монтер пути засыпает и трамбует балласт у торцов шпал вслед за рихтующей бригадой. [21]
 |
Схема установки стяжного прибора при перешивке пути. [22] |
Затем монтеры пути зашивают на всем участке третьи основные и обшивочные костыли, снимают стяжной прибор, заравнивают канавки в местах, где он стоял, собирают инструмент и переходят на следующий участок. [23]
Два монтера пути освобождают от щебня шпальные ящики с обеих сторон шпал и у одного торца, а третий монтер расшивает шпалы и удаляет подкладки. Потом все три монтера вытаскивают шпалы, подготавливают постель, затаскивают новые шпалы, укладывают подкладки, пришивают рельсы к шпалам, подбивают уложенные шпалы и после прохода двух-трех поездов подбивку повторяют. [24]
Распределение монтеров пути по работам на первом участке было начато в день окна. Было установлено, что на рихтовку пути и ремонт переезда ставится соответственно восемь и семь монтеров пути, которые работают оставшееся после окна рабочее время и весь следующий день после окна; затраты труда при этом будут 15 - 74411 160 чел-мин. [25]
Девять монтеров пути в день окна на отделке балластной призмы, планировке обочин и кюветов отработают 9 - 2522268 чел-мин. [26]
Для монтеров пути предусмотрено шесть разрядов квалификации, для дежурных по переезду - два разряда. [27]
Бригада монтеров пути устанавливает рихтовочные приборы и по указанию бригадира пути сдвигает путь в нужном направлении. Затем постепенно бригада перемещается от одной точки к другой впереди бригадира и рихтует путь. [28]
Два монтера пути расчищают от мусора и грязи шпалы и скрепления вокруг сменяемого рельса, в необходимых случаях зачищают заусенцы на шпалах, убирают щепу, обметают сменяемый рельс и скрепления, антисептируют зачищенные места и снимают противоугоны. В это время другие два монтера опробуют стыковые болты и смазывают резьбу, а в стыках с шестидырными на - кладками снимают второй и пятый болты. Пятый и шестой монтеры выдергивают на стыковых шпалах по одному из двух основных костылей с внутренней стороны рельсовой нити, антисептируют костыльные отверстия, вставляют в них пластинки-закрепители и опробуют все костыли на всех остальных концах шпал этого рельса. [29]
Четыре монтера пути полностью освобождают шпальные ящики, прилегающие к шпале, от щебня, два монтера отвинчивают на сменяемой шпале и двух смежных ( с каждой ее стороны) на 5 - 6 оборотов гайки клеммных болтов, снимают клеммные и закладные болты на сменяемой шпале. Два монтера из первой группы подводят домкраты под обе рельсовые нити и вывешивают их, снимают со шпалы подкладки и прокладки. Остальные четыре монтера устанавливают, а затем накатывают на место сменяемой шпалы съемные портальные краны с лебедками, приподнимают шпалу на 2 - 3 см и на лебедках же смещают ее на обочину. Далее очищают и подреза ют на 3 - 4 см балластную постель убранной шпалы, а в середине колеи разрыхляют щебень и подрезают в этом месте старую балластную постель на глубину 5 - 7 см на длине 75 см. Затем четыре монтера с - помощью лебедок портальных кранов затаскивают новую шпалу на подготовленную балластную постель, укладывают прокладки и на них подкладки, опускают рельсовые нити, закрепляют клеммные болты, устанавливают закладные болты, затягивают гайки болтов, проверяя ширину колеи по шаблону, на длине по 100 см от обоих торцов шпалы подбивают ее электрошпалоподбойками. Два монтера засыпают шпальные ящики щебнем, планируют его, уплотняют и заправляют балластную призму. [30]
Страницы: 1 2 3 4