Монтер - путь
Cтраница 4
 |
Схема крепления аппарели. [46] |
Вначале окна монтеры пути разбирают старый перевод и убирают его краном дрезины ДГКУ, стоящей на соседнем пути. [47]
Заняты В1 монтер пути, и 2Ц - машиниста. [48]
Бригадиры и монтеры пути должны знать основные конструкции сооружений, уметь обнаруживать дефекты в этих конструкциях, знать порядок и правила надзора за ними и их содержания. [49]
Далее каждый монтер пути на своей нити укладывает подкладки. Затем один монтер пути подвешивает сначала один конец шпалы на рихтовочной нити, потом другой конец, второй монтер пришивает рельс на рихтовочном конце шпалы, ставит по шаблону противоположную нить и пришивает ее на втором конце шпалы. Подбойками подбивают смененную шпалу, устанавливают на место и закрепляют противоугоны, засыпают шпальный ящик балластом, хорошо его утрамбовывают и заправляют балластную призму. Через день-два повторно подбивают вновь уложенные шпалы. [50]
После инструктажа монтеры пути могут следовать к месту работы. Рабочая одежда монтеров не должна стеснять их движения, а головной убор уменьшать видимость или слышимость. Поверх одежды надевается оранжевый жилет. [51]
Бригадиры и монтеры пути должны знать основные конструкции сооружений, уметь обнаруживать дефекты в этих конструкциях, знать порядок и правила надзора за ними и их содержания. [52]
После инструктажа монтеры пути могут следовать к месту работы. Рабочая одежда монтеров не должна стеснять их движения, а головной убор уменьшать видимость или слышимость. Поверх одежды надевается оранжевый жилет. [53]
 |
Схема перешивки пути. [54] |
После этого первый монтер пути расшивает рельсовую нить на 7 - й и 8 - й шпалах, а второй, двигаясь ему навстречу, расшивает рельс на 10 - й и 9 - й шпалах. Затем второй монтер пути при помощи стяжного прибора ставит рельсовую нить в требуемое положение, а первый зашивает ее на 7, 6 и 5 - й шпалах. В это время второй монтер пути зашивает рельсовую нить на 8, 9 и 10 - й шпалах. Прешив путь на первом участке, оба монтера пути забивают дополнительные и третьи основные костыли, снимают стяжной прибор, заравнивают канавки, собирают инструмент и переходят на перешивку следующего участка. [55]
Состав бригады монтеров пути при разрядке напряжений в плетях устанавливается дистанцией пути в зависимости от местных эксплуатационных условий. [56]
Вся группа монтеров пути после подбивки шпал рихтует путь, а после открытия перегона оправляет балластную призму с добавлением балласта, добивает костыли и поправляет противоугоны. [57]
Первые 10 монтеров пути, дойдя до конца участка подъемки, устраивают отвод с уклоном 3 % о, после чего восемь из них переходят на выправку пути в плане и закрепление его от угона, а двое забрасывают в путь балласт. Другая половина бригады, закончив подбивку шпал на участке подъемки пути и на отводе, переклю. При этом организуются три группы по четыре монтера. Первая группа ( в нее входят два монтера, ранее перешедших на перекидку в путь балласта) забрасывает торцы шпал и шпальные ящики балластом на полную их высоту, вторая группа из четырех монтеров трамбует балласт у торцов шпал и в шпальных ящиках, третья группа оправляет балластную призму. [58]
Страницы: 1 2 3 4