Монтер - путь
Cтраница 3
Работа монтеров пути, занимающихся текущим содержанием, выполняется в условиях постоянного движения поездов или маневровых составов; другими словами, монтеры пути постоянно находятся в зоне повышенной опасности. Нарушение правил безопасности при выполнении работ в таких условиях может привести к травмам с тяжелым исходом. [31]
Списки монтеров пути, привлекаемых для очистки стрелочных переводов, а также руководителей групп составляют заранее. Руководителями групп назначают опытных штатных монтеров пути по квалификации не ниже 3-го разряда. Дополнительно выделенных монтеров пути и руководителей групп на весь зимний период закрепляют за определенными стрелочными районами станций. [32]
 |
Схема рихтовки пути на прямой с применением оптического прибора. а-до рихтовки. б-после частичной рихтовки. [33] |
Бригада монтеров пути устанавливает рихтовочные приборы и по указанию бригадира пути сдвигает путь в нужном направлении. Затем постепенно бригада перемещается от одной точки к другой впереди бригадира и рихтует путь. [34]
Два монтера пути расчищают от мусора и грязи шпалы и скрепления вокруг сменяемого рельса, в необходимых случаях зачищают заусенцы на шпалах, убирают щепу, обметают сменяемый рельс и скрепления, антисептируют зачищенные места и снимают противо-угоны. В это время другие два монтера опробуют стыковые болты, смазывают резьбу и снимают второй и пятый болты. Пятый и шестой монтеры выдергивают на стыковых шпалах по одному из двух основных костылей с внутренней стороны рельсовой нити, антисептируют костыльные отверстия, вставляют в них пластинки-закрепители и опробуют все основные костыли на всех остальных концах шпал этого рельса. [35]
Списки монтеров пути, привлекаемых для очистки стрелочных переводов, а также руководителей групп составляют заранее. Руководителями групп назначаются опытные штатные монтеры пути по квалификации не ниже 3-го разряда. Дополнительно выделенных монтеров пути и руководителей групп на весь зимний период закрепляют за определенными стрелочными районами станций. [36]
С монтерами пути и командным составом до наступления зимы необходимо систематически проводить технические занятия, знакомить их с особенностями работы в метели и морозы, подробно разъяснять порядок исправления пути на пучинах. Требуется своевременно подготовить материалы, путевой и измерительный инструмент для этих работ. [37]
 |
Потребность инструмент для i. [38] |
Затем все монтеры пути выкантовывают заменяемый рельс на концы шпал и на его место надвигают новый рельс; четыре монтера пути устанавливают и сболчивают накладки в стыках, снимают поперечные перемычки; остальные монтеры пути забивают по одному внутреннему основному костылю на каждом конце шпалы и добивают наддернутые наружные костыли на всех шпалах. По окончании основных работ снимают сигналы остановки. Движение поездов происходит с установленной скоростью. [39]
Затем все монтеры пути двумя группами добивают костыли и зашивают расшитые концы шпал. [40]
Вначале все монтеры пути надцергивают костыли на 10 - 15 мм на двух концах шпал позади хода работ и на трех концах шпал впереди по ходу работ и расшивают полностью один конец шпалы, на кото - ром надо снять первую пучинную подкладку. Затем монтер пути № 1 устанавливает гидравлический домкрат в ящике между двумя первыми концами шпал и вывешивает рельс на необходимую высоту для снятия пучинных подкладок. После этого монтер пути № 2 удаляет путевую и пучинные подкладки, очищает путевую подкладку от грязи, а монтер пути № 3 ставит пластинки-закрепители, очищает постель шпалы от грязи и, при необходимости, зачищает ее. Затем монтер пути № 2 укладывает путевую подкладку под рельс, и выравнивает ее по костыльным отверстиям. [41]
Вначале все монтеры пути ( каждая группа по своей рельсовой нити) надцергивают костыли на 25 - 30 мм на трех-четырех шпалах впереди по ходу работ и на двух-трех концах шпал позади хода работ. Затем три монтера пути № 1 - 3 расшивают три конца шпал, на которых необходимо снять или заменить на меньшие пучинные подкладки, а монтер пути № 4 устанавливает гидравлический домкрат с последующим вывешиванием рельсовой нити. [42]
 |
Типовой нормальный попереченый профиль насыпи. [43] |
На обочину монтеры пути складывают инструмент и материалы и-сходят сами, пропуская поезда. [44]
Гаечным ключом монтер пути снимает с дефектного болта гайку и шайбу и вынимает болт, затем берет новый болт, снимает с него гайку, смазывает болт, вставляет его в отверстия накладок и рельса, надевает пружинную шайбу и навинчивает, гайку, после чего подкрепляет гайки на остальных болтах. [45]
Страницы: 1 2 3 4