Крановый мост

Cтраница 1

Графики собственного веса металлических конструкций половин сварных коробчатых двухбалочных мостов ( без концевых балок из стали марки Ст. 3 для кранов среднего режима работы. а - [ 0 31. б - по данным ЛЗПТО им. С. М. Кирова для Q - 75mc и Q 100 тс и по данным завода Сибтяжмаш для Q 150 тс и Q. 50 тс. [1]

Крановый мост рассчитывается путем разложения его на плоские фермы с учетом пространственности работы моста, заключающимся в определении возникающих в нижних поясах вспомогательных ферм дополнительных напряжений от кручения моста. [2]

Крановый мост опирается на ходовые колеса и перемещается по подкрановым путям, уложенным на выступах верхней части стены цеха. Ходовые колеса крана приводятся во вращение механизмами передвижения крана 2, которые состоят из раздельных приводов, установленных на площадках пролетного строения моста. [3]

Крановый мост рассчитывают путем разложения его на плоские фермы с учетом пространственности работы моста. [4]

Крановые мосты со вспомогательными фермами, верхними и нижними горизонтальными связями называют мостами закрытого типа; мосты без верхних горизонтальных связей называют мостами открытого типа. [5]

Допускаемые отклонения подкрановых путей в мм.| Допускаемые зазоры в стыках рельсов в мм. [6]

Крановые мосты могут быть подняты на подкрановые балки отдельно фермами и там собраны или же собраны целиком внизу до подъема и установки на подкрановые пути. [7]

Схемы поперечных сечений ( половины моста мостов кранов общего назначения ( элемент / образует коробчатое сечение по всей длине балки. [8]

Специальные крановые мосты в зависимости от конструкции бывают однопутными и двухпутными. [9]

Схемы поперечных сечений ( половины моста крановых мостов общего назначения распространенных конструкций. а, б - решетчатых ( 6 - главная ферма - одностенчатая балка. в - коробчатых. г - рамных. [10]

Часто крановый мост для одной половины изготовляется по схеме а, а для другой - по схеме г, причем последняя имеет минимально необходимую высоту, а а - повышенную для удобства обслуживания электрооборудования и механизма передвижения. В целях возможности использования конструкции е для кранов небольших грузоподъемностей ВНИИПТмаш разработал конструкцию, в которой боковая стенка выполняется в виде безраскосной фермы. [11]

Специальные крановые мосты при тележках обычной конструкции бывают однопутными и двухпутными. [12]

Место образования трещин в поясных уголках подкрановых балок при кручении / - трещина.| Схема конструкции кранового моста ( план. [13]

Балки крановых мостов также рассчитываются как свободно опертые. В действительности же при действии горизонтальной нагрузки они работают как защемленные по концам, и в местах их сопряжений с Катковыми балками возникают в отдельных случаях значительные изгибающие моменты и, как следствие, - трещины. Узлы сопряжений ( рис. 49) приходится усиливать фасовками. При тяжелом режиме работы кранов каждый каток через 3 - 5 лет совершает 2 - 3 млн. наездов на балку, при этом столько же раз вызывает знакопеременные усилия. Последние приводят к появлению усталостных трещин. Наиболее распространены случаи разрушения верхних поясных швов в подкрановых балках. [14]

Предельно допускаемые прогибы мостов козловых кранов. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5