Крановый мост

Cтраница 2

Для крановых мостов, изготовленных из легких сплавов, допускаемый прогиб принимают равным 1 / 500 для всех типов кранов. [16]

Кондуктор для сварки нижнего элемента опор ЛЭП. а - элементы опор, б - поворотный кондуктор для сборки элементов. [17]

Конструкции крановых мостов малой и средней грузоподъемности изготовляются двух основных типов. В мостах первого типа ( рис. ПО) каждая половина несущей конструкции представляет собой пространственную систему, которая состоит из двух вертикальных и двух горизонтальных ферм. На рис. 111 показано, как главные фермы крепятся к концевым балкам, в которых устанавливают ходовые колеса. [18]

По крановому мосту 1 перемещается специальная грузовая тележка 2 с платформой и поворотной колонной. На нижнем конце колонны смонтирована рабочая площадка 5, на которой закреплен хобот 6, снабженный механизмом вращения вокруг своей горизонтальной оси и механизмом качания в вертикальной плоскости. Мульда 7, загруженная шихтой, специальным захватом закрепляется на конце хобота. На противоположной хоботу стороне рабочей площадки расположены пульт управления с креслом крановщика, механизмами и аппаратурой. [19]

Монтажные схемы крановых мостов бывают двух типов: 1) с присоединением пролетного строения к концевым балкам на заводе-изготовителе; в этом случае концевые балки имеют один или два монтажных стыка на чистых или высокопрочных болтах ( заклепках); 2) с присоединением пролетного строения к концевым балкам на монтаже; при этом концевые балки делаются без стыков. [20]

Пример расчета кранового моста составлен по упрощенной схеме. Крановые мосты проектируются и рассчитываются согласно техническим условиям на проектирование мостовых кранов Всесоюзного научно-исследовательского института подъемно-трансйортного машиностроения, изданным отделом технической информации ( 1960 г.), учитывающих все специфические условия рабо-ты кранов. [21]

Доля нагрузки Q2 приходящейся на вспомогательную ферму, от силы Я, приложенной к главной ферме. а в при движущейся тележке. 6 - при неподвижной тележке. [22]

Системы решеток крановых мостов приведены на рис. II 1.1.5, а-в. При определении усилий в стержнях главных ферм пользуются линиями влияния. [23]

Ведущие колеса крановых мостов выполняются с одним выходным концом вала для соединения с редуктором через муфту, ведомые - с глухими крышками. [24]

Для изготовления крановых мостов первого типа используются различные приемы и простейшие приспособления. Большое количество различных типоразмеров крановых мостов не дает возможности применять типовые приспособления. Швеллеры верхнего пояса укладывают поверх шаблона и сваривают встык. Потом швеллеры укладывают между шаблонами ( рис. 116) на штыри и распорными струбцинами прижимают к шаблонам. Поверх шаблонов укладывают вертикальные листы верхнего пояса, прижимают струбцинами ( рис. 117) и подбивают, чтобы прижать их к швеллеру. [25]

График доли нагрузки Q2, приходящейся на вспомогательную. [26]

Системы решеток ферм крановых мостов приведены на рис. 3.3, а, б, в. [27]

Нагрузка от перекоса крановых мостов в виде сосредоточенной силы приложена к горизонтальной плоскости касания ведущих колес с рельсом и направлена параллельно оси концевой балки моста крана. Определение максимальной силы перекоса приведено на стр. [28]

Сечения балок оболочкового типа ( а и конструкции балок моста ( б. [29]

Наиболее распространенным типом кранового моста является двухбалочный мост с перемещением тележки по верхнему поясу. Однако он имеет сравнительно большие высоту и массу и он трудоемок в изготовлении. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5