Телескопический амортизатор

Cтраница 2

Детали телескопического амортизатора имеют обычные дефекты, связанные с износом сопрягаемых поверхностей, погнутостью, вмятинами и другими деформациями. Особенно тщательно проверяются шток амортизатора с проушиной ( непрямолинейность оси не должна превышать 0 05 мм), направляющая штока ( износ отверстия не более 0 02 мм), цилиндр и поршень амортизатора ( риски, надиры не допускаются), резервуар амортизатора, сальники. Утечка воздуха не допускается. [16]

Долговечность телескопического амортизатора во многом зависит от надежности сальников 7 и 8 штока, препятствующих вытеканию жидкости из рабочего цилиндра и попаданию внутрь него пыли, влаги и грязи. Гребенчатый сальник 8, изготовляемый из бензо-маслостой-кой резины, препятствует вытеканию жидкости из рабочего цилиндра при перемещениях штока поршня. На внутренней его поверхности выполнены гребешки и канавки. При ходе штока вверх гребешки сальника снимают жидкость с поверхности штока, и она скапливается в канавках. Канавки способствуют последовательному снижению давления жидкости и воздуха. [17]

Для окраски телескопических амортизаторов разработан дисковый распылитель ( рис. 7), который крепят к потолку камеры. Привод для возвратно-поступательного перемещения распылителя находится на крыше камеры. [18]

Основными неисправностями телескопического амортизатора являются течь жидкости и неравномерное гашение колебаний. [19]

Телескопический амортизатор. [20]

Основными деталями телескопического амортизатора ( рис. 108) являются корпус 5 резервуара, в котором находится цилиндр 4, шток 12 с установленным на нем поршнем 7, сальниковый узел уплотнения штока в верхней части цилиндра, клапан сжатия, запрессованный в нижнюю часть цилиндра. Между стенками корпуса и цилиндра образуется кольцевая полость, выполняющая роль резервуара для амортизаторной жидкости, которая находится также и в полости цилиндра. [21]

Основными неисправностями телескопического амортизатора являются течь жидкости и неравномерное гашение колебаний. [22]

Наибольшее распространение получили телескопические амортизаторы -, которые отличаются простотой конструкции, малой массой и, размером, удобством расположения на автомобиле, большой долговечностью и надежностью в работе. [23]

Для проверки исправности телескопического амортизатора на машине необходимо отсоединить его нижний конец и прокачать амортизатор от руки. [24]

В передней подвеске установлены телескопические амортизаторы. Верхней частью амортизатор крепится к кронштейну, установленному на раме, а нижней при помощи пальца к балке передней оси. [25]

На автомобили ГАЗ-66 установлены телескопические амортизаторы двустороннего действия, на передней и задней подвесках одинаковой конструкции. [26]

На автомобилях широко применяют телескопические амортизаторы гидравлического типа. Трубы в верхней части закрыты направляющей втулкой 3 с блоком сальников. Полость внутренней трубы над и под поршнем заполняется амортизаторной жидкостью. МПа сопровождается жидкостным трением, которое гасит колебания подвески. [27]

Течь жидкости по штоку телескопического амортизатора устраняют подтяжкой сальника штока или его заменой. [28]

Для гашения колебаний подвески применены телескопические амортизаторы 5 автомобиля МАЗ-500 - два амортизатора в передней подвеске и четыре в задней. Устройство амортизаторов рассмотрено во втором разделе. Для ограничения хода передней оси вверх на ней установлены ограничители хода сжатия ( буфера); для ограничения хода вниз - ограничители отбоя, представляющие собой петлю троса. [29]

В чем состоит принцип действия телескопического амортизатора. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5