Тахометрический мост

Cтраница 3

Схема реверсивной следящей системы с двухфазным асинхронным двигателем. а - схема выходного каскада. б - блок-схема. [31]

При вращении двигателя напряжение на диагонали тахометрического моста будет расти приблизительно пропорционально скорости вращения. Фаза напряжения L / Q - изменяется на 180 при изменении направления вращения. На рис. 203 представлена блок-схема и схема выходного каскада следящей системы с двухфазным асинхронным двигателем. [32]

В качестве стабилизирующего устройства в приборе использован тахометрический мост. [33]

На кронштейне расположены также полупроводниковый усилитель 6, тахометрический мост 5, закрепленный на откидывающемся основании, штепсельные разъемы для подключения электрических элементов и установлен исполнительный асинхронный двигатель ДКИР-04. Запись в приборе осуществляется чернилами пишущим устройством 12 на диаграммной ленте 13, которая сматывается на рулон, расположенный в нижней части механизма 14 перемещения диаграммной ленты. [34]

Для улучшения динамических характеристик в приборах КСП1 использован тахометрический мост, осуществляющий введение обратной связи по скорости исполнительного двигателя. [35]

Это обстоятельство обусловливает существенный недостаток рассмотренных известных схем тахометрических мостов, заключающийся в том, что не удается ввести достаточно глубокую обратную связь по скорости двигателя из-за возникновения неустойчивости контура, образованного охваченной частью усилителя и тахометрическим мостом. [36]

Для улучшения динамических характеристик прибора в усилитель может быть введен тахометрический мост. Конструкция усилителя должна быть разработана в блочном исполнении и рассчитана на крупносерийное изготовление. [37]

Для улучшения динамических характеристик прибора в усилитель может быть введен тахометрический мост. Конструкция усилителя должна быть разработана в агрегатно-блочном исполнении и для крупносерийного производства. Усилители рассчитаны на срок эксплуатации не менее чем шесть лет. [38]

Принципиальная схема ионного привода постоянного тока. [39]

В приводе червячного пресса обратная связь по скорости осуществлена при помощи тахометрического моста. Для тянущего устройства, у которого диапазон изменения скорости вдвое больше и точность должна быть выше, использован тахогенератор типа ТМГ-ЗОП, якорь которого через потенциометр питает одну из обмоток управления усилителя первого каскада. [40]

Обычно напряжение скоростной обратной связи, получаемое при помощи тахогенератора или тахометрического моста, подается на вход ( в катод или сетку) одного из каскадов усилителя напряжения. [41]

Схема электропривода скоростного лифта по системе ГД - ЭМУ. [42]

Обмотка контроля скорости ОКС осуществляет отрицательную обратную связь по скорости по принципу тахометрического моста с резисторами rlt гг, Гдп, гя. Обмотка контроля ускорения и рывка ОКУР подключена к трансформатору напряжения ТН, что контролирует намагничивающую силу, пропорциональную ускорению двигателя, и к трансформатору ТТ, что контролирует намагничивающую силу, пропорциональную второй производной скорости по времени-рывку. Обмотка стабилизирующая осуществляет отрицательную обратную связь по напряжению ЭМУ. [43]

Механические характеристики двигателя в системе Г - Д с положительной обратной связью по току. [44]

Иногда вместо тахогенератора для получения напряжения, пропорционального скорости двигателя, применяется так называемый тахометрический мост. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5