Тахометрический мост

Cтраница 4

Применение тахометрического моста по сравнению с тахогенера-тором дает определенные преимущества, заключающиеся в следующем: использование тахометрического моста позволяет исключить электрическую машину - тахогенератор из следящей системы; уменьшаются статическая и динамическая нагрузки на валу исполнительного двигателя; упрощается кинематическая цепь следящей системы за счет исключения кинематических передач, связывающих вал исполнительного двигателя с валом тахогенератора; уменьшается стоимость системы. [46]

При большей сложности схемы замещения обмотки двигателя ( и соответственно более сложного вида Zx ( s)) тахометрический мост может иметь большее число реактивных элементов. Практически, по-видимому, нет необходимости выполнять схемы тахометрических мостов с более чем двумя реактивными элементами, так как вследствие разброса параметров, неточности компенсации нулей и пол юсов и других причин нецелесообразно добиваться ослабления свыше 40 - 45 дб, вносимого тахомостом в цепь обратной связи по выходному напряжению усилителя. [47]

Разделительный трансформатор Tpl повышает максимальное выходное напряжение усилителя с 12 до 150 в, что необходимо для питания тахометрического моста и управляющей обмотки двигателя Ml. К обмотке / / подключена емкость СЗ ( 1 мкф), настраивающая нагрузку трансформатора в резонанс на частоту 50 гц. [48]

Разделительный трансформатор Tpl повышает максимальное выходное напряжение усилителя с 12 до 150 В, что необходимо для питания тахометрического моста и управляющей обмотки двигателя Ml, являющейся плечом моста. [49]

Известные из литературы [ 23, 25, 27, 51, 131, 152 и др. ] схемы тахометрических мостов, как правило, содержат один реактивный элемент ( конденсатор или дроссель), с помощью которого мост уравновешивается на частоте питания двигателя, и, таким образом, на этой частоте устраняется обратная связь по напряжению управления. Очевидно, что такие схемы мостов могут быть уравновешены только для одной частоты управляющего напряжения. [50]

Схема тахогенератора переменного тока.| Схема тахометрического моста постоянного тока для выработки напряжения, пропорционального скорости вращения исполнительного двигателя. [51]

Напряжение, пропорциональное первой производной от угла поворота приемного вала, можно получить и без тахогенератора с помощью так называемого тахометрического моста. [52]

Новые усилители имеют существенные преимущества: печатный монтаж, позволяющий максимально автоматизировать производство усилителей и получить большую повторяемость параметров; наличие тахометрического моста, способствующего получению улучшенных динамических характеристик; повышение помехоустойчивости и надежности. [53]

Uy n на выходе усилителя ОУ ( резистор R311) через нелинейную цепочку на диодах Д304 - Д307 сравнивается с напряжением [ / Т7 йт, ю, которое снимается с тахометрического моста, состоящего из. С помощью потенциометра R321 выставляется равенство этих напряжений при работе двигателя на холостом ходу. [54]

Это обстоятельство обусловливает существенный недостаток рассмотренных известных схем тахометрических мостов, заключающийся в том, что не удается ввести достаточно глубокую обратную связь по скорости двигателя из-за возникновения неустойчивости контура, образованного охваченной частью усилителя и тахометрическим мостом. [55]

Регулирование чувствительности усилителя осуществляют с помощью резистора R10 переменного сопротивления, а резистором R11 регулируют величину обратной связи, которая может осуществляться либо непосредственно с выхода ( через ограничительное сопротивление 75 кОм), либо с выхода тахометрического моста, включаемого в выходную цепь усилителя. Усилитель мощности собран на транзисторах VT7, VT8 по схеме с общим эмиттером. Питание усилителя осуществляется от силового трансформатора ТЗ, питающего выпрямители. Выпрямитель на диодах VD4 - VD5 питает усилитель напряжениями на диодах VD6 - VD9 - усилитель мощности. [56]

Силовые схемы тиристорных регуляторов для однофазной ( а и трехфазной ( б нагрузок.| Силовая схема широтно-импульсного тиристорного регулятора для трехфазной нагрузки. [57]

В состав регулятора ( рис. 60.71) входят блок измерительный БИ, блок управления БУ, блок фазосдвигающего устройства ФСУ и блок тиристоров БТ, панель автоматов, панель контроля и панель индикации, смонтированные в шкафу 600x600x1100 мм, в нижней части которого размещаются элементы тахометрического моста ( дроссель и резистор), шунт амперметра, коробки выводов для внешних соединений в разъем для подключения аппаратуры проверки работоспособности и настройки регулятора во время его эксплуатации. Связь регулятора с печью по каналу тока осуществляется через специальный трансформатор с подмагничивающей обмоткой. [58]

Когда значение мин при заданном значении - у оказывается большим, то уменьшение его может быть достигнуто увеличением значения / г. При этом для сохранения требуемых динамических характеристик системы могут быть использованы корректирующие звенья: рС - цепи в системах, работающих на постоянном токе, двойные Т - образные мосты или звенья, обеспечивающие обратную связь по скорости исполнительного двигателя ( тахометрические мосты или генераторы) в системах, работающих на переменном токе. [59]

Управляющая обмотка реверсивного двигателя также является одним из плеч этого моста, а конденсатор С3, шунтирующий эту обмотку, включен в диагональ его. Тахометрический мост настроен на частоту 50 Гц и рассчитан так, что балансировка его не нарушается и на остальных частотах в пределах. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5