Железнодорожный мост
Cтраница 2
Поперечный брус железнодорожного моста лежит на двух фермах, расположенных на расстоянии / друг от друга. [16]
Разнообразные типы железнодорожных мостов первоначального периода строительства описываются Уиэлом, см. W е а 1 е J. [17]
 |
Раскатка кабелей на открытых эстакадах тяжением. [18] |
Прокладки по железнодорожным мостам с частым движением, подверженным постоянной вибрации, следует выполнять кабелем с алюминиевыми оболочками, у которых не наблюдается разрушений в результате вибраций. [19]
Не подвергающиеся испытаниям железнодорожные мосты, а также автомобильно-дорожные мосты под условную нагрузку должны быть обкатаны с проведением визуальных наблюдений за состоянием конструкций при действии подвижной нагрузки. [20]
Глубина заложения опор железнодорожного моста, перекинутого через реку, рассчитана в том предположении, что вес опоры с приходящимся на нее грузом уравновешивается давлением грунта на дно опоры и боковым трением, причем грунт - мелкозернистый песок, насыщенный водой, принимается за жидкое тело. [21]
Глубина заложения опор железнодорожного моста, перекинутого через реку, рассчитана в том предположении, что вес опоры с приходящимся на нее грузом уравновешивается давлением грунта на дно опоры и боковым трением, причем грунт - мелкозернистый песок, насыщенный водой, принимается за жидкое тело. [22]
Глубина заложения опор железнодорожного моста, перекинутого через реку, рассчитана в том предположении, что вес опоры с приходящимся на нее грузом уравновешивается давлением грунта на дно опоры и боковым трением, причем грунт - мелкозернистый песок, насыщенный водой, принимается за жидкое тело. [23]
В стоимость содержания железнодорожных мостов и путепроводов включают расходы на текущее содержание, амортизационные отчисления и прочие расходы. [24]
При расчете свай железнодорожных мостов учитывают диаметр сваи по середине ее длины. [25]
Глубина заложения скор железнодорожного моста, перекинутого через реку, рассчитана в том предположении, что вес опоры с приходящимся на нее; грузом уравновешивается давлением грунта на дно опоры и боковым треннем, причем грунт - мелкозернистый песок, насыщенный водой, принимается за жидкое тело. [26]
 |
Схемы поперечного сгчспин про. цчного просния со сплоишммн стенками При I., . ( ШШОрКу ( и И МОМП. чу ( б. [27] |
Простейшее пролетное строение железнодорожного моста при езде поверху ( рис. 7.61, а) состоит из двух главных балок, соединенных системой связей. Непосредственно на пояса балок укладывают мостовые брусья, па которых располагают рельсы. Главные балки обычно имеют двутавровое сечение. Такие же пролетные строения, предназначенные для эксплуатации в условиях низких температур, изготовляют на заводе в клепаном исполнении. [28]
Глубина заложения опор железнодорожного моста, перекинутого через реку, рассчитана в том предположении, что вес опоры с приходящимся на нее грузом уравновешивается давлением грунта на дно опоры и боковым трением, причем грунт - мелкозернистый песок, насыщенный водой, принимается за жидкое тело. [29]
При подходе к железнодорожному мосту, к которому приближается или по которому уже проходит поезд, судоводитель должен уменьшить скорость движения судна, чтобы пройти под мостом после прохода поезда. [30]
Страницы: 1 2 3 4