Пешеходный мост
Cтраница 2
На путепроводах и пешеходных мостах, располагаемых над электрифицируемыми путями, устанавливаются предохранительные щиты ( сетйи) и сплошной настил в местах прохода людей для ограждения частей контактной сети, находящихся под напряжением. [16]
На путепроводах и пешеходных мостах над электрифицированными путями устанавливают вертикальные предохранительные щиты высотой 2 м и укладывают сплошной настил в местах прохода людей. [17]
На путепроводах и пешеходных мостах, расположенных над электрифицированными путями, проверяется сохранность вертикальных предохранительных щитов, которые должны быть высотой 2 м и по ширине не менее 1 м в каждую сторону от провода контактной сети, проходящего пол сооружением. [18]
На путепроводах и пешеходных мостах, расположенных над электрифицированными путями, должны быть установлены предохранительные щиты и сплошной настил в местах прохода людей для ограждения частей контактной сети, находящихся под напряжением. [19]
Шухов попытался применить для пешеходных мостов конструктивный принцип разработанных им купольных и висячих покрытий из пересекающихся стальных полос. Девять ферм шпренгельного типа устанавливались рядом друг с другом. Перекрещивающиеся раскосы в середине пролета, не работающие от собственного веса конструкции, необходимы только для восприятия несимметричного загружения полезной нагрузкой. Для лучшего распределения полезной нагрузки на соседние фермы между их сжатыми стойками перпендикулярно к плоскости фермы устанавливались крестовые ( поперечные) связи. [20]
Представив себе условия работы пешеходного моста, мы приходим к заключению, что нагрузка его колеблется в узких пределах. Собственный вес его постоянен, а нагрузка, создаваемая весом передвигающихся по нему людей, изменяется постепенно в течение сравнительно длительных промежутков времени. [21]
Ширина подмостовых габаритов путепроводов и пешеходных мостов принимается: над автомобильными дорогами - равной, как правило, ширине земляного полотна пересекаемой дороги; над городскими улицами - с учетом их ширины и категории. [22]
В городе Санкт-Петербурге более 360 транспортных и пешеходных мостов, которые предопределяют изменение характера движения транспорта, а следовательно, количество и характер выбросов. [23]
Открепление металлоконструкций ( промежуточных секций, пешеходных мостов, посадочных и причальных площадок индивидуальных оснований и пролетных строений эстакад) путем сдувания газорезкой швов в узлах соединений должно производиться после прикрепления их к блокам монтажными болтами и хомутами или подвески конструкций к крюку крана кранового судна, при помощи которого осуществляется демонтаж основания. [24]
Центр города связан с жилыми домами двенадцатью пешеходными мостами. Они крепятся на шарнирах, что обеспечивает возможность независимого вертикального перемещения центрального парома и кольца жилых домов, облегчает решение ряда вопросов плавучести, статики и динамики этих сооружений. [25]
Расстояние от внутренней грани опор путепроводов и пешеходных мостов до оси крайнего пути должно быть не менее 3 100 мм. [26]
Газопровода с каким давлением могут быть проложены по несгораемым автогужевым и пешеходным мостам. [27]
При устройстве заземленной вставки в несущем тросе под пешеходными мостами и путепроводами уменьшение площади сечения подвески восполняют обводы, закрепляемые на балках перекрытия. [29]
В необходимых случаях для прохода через железнодорожные пути устраивают пешеходные мосты или пешеходные тоннели. Если переходы расположены на одном уровне с железнодорожными путями, то устанавливают специальное оборудование громкоговорящего оповещения о приближении поезда. [30]
Страницы: 1 2 3 4