Задний мост - автомобиль
Cтраница 2
Картер заднего моста автомобиля, изготовленный из труб. [16]
Балка заднего моста автомобиля ГАЗ-53А состоит из двух стальных штампованных кожухов, соединенных электродуговой сваркой. Таким образом, создается жесткая несущая конструкция. [17]
В картер заднего моста автомобилей заливают масло в количестве: ЗИЛ-130 - 4 5 л, ГАЗ-53-12 - 8 2 л, КамАЗ - 6 л в каждый ведущий мост. [18]
В подвеске заднего моста автомобилей ГАЗ-53А и ЗИЛ ( рис. 4.4) кроме основных имеются дополнительные рессоры, которые работают при полной нагрузке автомобиля, опираясь концами на соответствующие кронштейны рамы. [19]
Снятый с заднего моста автомобилей ЗИЛ-150, ЗИЛ-585 редуктор разбирают на отдельном рабочем месте. Снятие боковой крышки подшипника ведущей ци линдрической шестерни универсальным инструментом приводит к ее повреждению. [20]
При испытании заднего моста автомобиля ГАЗ-51 на стенде регулировку тормозов производят таким образом, чтобы зазор между фрикционной накладкой колодки и тормозным барабаном был равен 0 20 - 0 25 мм в верхней части колодки и 0 10 - 0 12 мм в нижней. Зазор замеряют на расстоянии 30 - 35 мм от края накладки через специальную щель в тормозном барабане. Регулировку зазора осуществляют при помощи опорных пальцев и эксцентриков колодок. [21]
При сборке заднего моста автомобиля ЗИЛ-150 чаще всего испытывают только редуктор и дифференциал, проверяя при этом боковой зазор в зубьях конических шестерен, контакт в зубьях конической пары шестерен, боковой зазор в зубьях цилиндрической пары шестерен. [22]
В картере заднего моста автомобиля выпускаемой модели устанавливают новые главную передачу и дифференциал, доводят температуру масла в картере до 65 С. Спуск с холма осуществляется накатом при торможении двигателем. Во время заездов шум моста не должен прослушиваться. [23]
 |
Установка задней подвески автомобиля Жигули.| Запрессовка резино-мегаллических шарниров в рычаг задней подвески автомобиля Запорожец. [24] |
Для установки заднего моста автомобиля Жигули штанги и амортизаторы крепят к мосту сначала без затяжки гаек. Установив пружины с пластмассовыми изолирующими прокладками на опорные чашки, приподнимают мост и соединяют штанги и амортизаторы с кузовом без затяжки гаек. Далее присоединяют карданную передачу, тягу регулятора давления и тормозные шланги. Прикрепив колеса, опускают автомобиль на колеса. Заднюю часть автомобиля нагружают так, чтобы расстояние от балки 3 заднего моста ( рис. 239) до лонжерона 1 кузова, замеренное в 100 мм от кронштейна 2 поперечной штанги, было у автомобилей ВАЗ-2101 130 мм, ВАЗ-2102 - 123 мм, ВАЗ-2103, - 2104, - 2105, - 2106 - 125 мм. [25]
Коробку передач и задний мост автомобиля диагностируют по люфтам, вибрациям и тепловому состоянию. Зев динамометрического ключа прибора накладывают на крестовину карданного вала, указатель закрепляют зажимом на шейке отражателя вала главной передачи, а шкалу - на фланце заднего моста. Опыты показывают, что увеличение люфта связано с пробегом автомобиля линейной зависимостью. [26]
Для тягача использован задний мост автомобиля ГАЗ-69 с укороченными чулками. К чулкам приварены кронштейны, которыми задний мост крепится к раме тягача. [27]
В главных передачах задних мостов автомобилей наибольшее распространение получили конические шестерни со спиральными зубьями, для которых требуются жесткие опоры. В связи с этим, упорные шарикоподшипники с канавками в задних мостах почти не применяются. Вследствие возрастающей скорости передач упорные подшипники также не применяются, так как окружная скорость превышает допустимую для сепараторов. Для восприятия осевой нагрузки, создаваемой вследствие наличия спиральных зубьев и одновременно радиальной нагрузки, а также нагрузки, создаваемой от карданного вала, служат двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники. В таких случаях необходимо следить за достаточной подачей смазки в подшипники через специальные каналы, а также за беспрепятственным отводом смазки. При трогании автомобиля с места необходимо обеспечить уровень масла, достигающий середины нижнего тела качения, а при применении двухрядных радиально-упорных подшипников рекомендуется предусматривать специальные каналы для подачи смазки ( фиг. [28]
При разборке редуктора заднего моста автомобиля Москвич-412 ( АЗЛК-2140) необходимо использовать приспособления, показанные на рис. 291, а при сборке подбором прокладок обеспечить правильную взаимную установку ведущей и ведомой шестерен и установку ведущей шестерни по монтажному размеру А согласно рис. 292 ( см. с. [29]
Схема регулировки редуктора заднего моста автомобиля ГАЗ-24 показана на рис. 294 ( см. с. [30]
Страницы: 1 2 3 4