Cтраница 4
Для доставки запасных частей к стеллажам, размещенным на междупутьях, обычно используют мотовозы, мотодрезины с прицепными платформами, тракторы с прицепами и другие транспортные средства. Однако использование этих средств а значительной степени зависит от поезд ного положения на станции, так как для развозки запасных частей необходимо закрыть тот или иной станционный путь. [46]
Для доставки запасных частей к стеллажам, размещенным на междупутьях, обычно используют мотовозы, мотодрезины с прицепными платформами, тракторы с прицепами и другие транспортные средства. Однако использование этих средств в значительной степени зависит от поездного положения на станции, так как для развозки запасных частей необходимо закрыть тот или иной станционный путь. [47]
Длина тормозного пути определена из условий сухих колес и рельсов, а также одновременного торможения мотодрезины и прицепов. [48]
Доставка запасных частей и материалов из кладовой к стеллажам осуществляется различными способами: мотовозом, мотодрезиной с прицепными платформами, пропускаемыми по станционным путям, или другими транспортными средствами. [49]
На железных дорогах СССР и подъездных путях промышленного транспорта работает большое количество мотовозов, автодрезин, автомотрис и мотодрезин. Малая колесная база экипажа и небольшая нагрузка на ось позволяют их использовать на железнодорожных путях с легким верхним строением и кривыми малого радиуса. Незначительное время, затрачиваемое на их экипировку, простота экипировочных устройств делают удобным применение этих машин при работе в полевых условиях. [50]
При раскатке контактного провода с передвижной тележки с барабана отматывается кусок провода и жестко анкеруется к анкерной опоре, после этого мотодрезина начинает перемещать тележку вдоль анкерного пролета, при этом контактный провод раскатывается и укладывается в междупутье по оси пути. По окончании раскатки контактный провод поднимают и навешивают в монтажные ролики, после чего производится натяжение провода и его анкеровка. [51]
Подвижные единицы съемного типа предназначены для проверки состояния и ремонта пути, контактной сети, устройств СЦБ и связи и других сооружений и устройств - мотодрезины, путевые вагончики и тележки, рельсорезные станки, путеизмерительные и дефектоскопные тележки, лейте-ры и др. Съемным подвижным единицам не выдают разрешений на право занятия перегона. Следование их по перетону не должно мешать движению поездов. Не разрешается оно в темное время суток, а также при туманах, снегопадах, метелях, ливнях и при температурах ниже - 5 С. Лишь при острой необходимости съемную дрезину можно отправить на перегон при неблагоприятных условиях на правах поезда. Все съемные подвижные единицы обеспечивают сигналами и соответствии с Инструкцией по сигнализации, а на участках с автоблокировкой они должны иметь изолированные оси. Если съемную подвижную единицу отправляют на правах поезда, пользование автоблокировкой прекращается и устанавливают телефонную связь. Съемную подвижную единицу сопровождает старший работник по должности не ниже бригадира пути, электромеханика или мастера дистанции контактной сети и такое число людей, которое необходимо для уборки ее с пути при приближении поезда. Старший работник должен иметь при себе расписание движения поездов и получить сведения от дежурного но станции о следовании поездов по перегону и предполагаемом их отправлении. Запрещается оставлять на пути съемную единицу без людей. [52]
Двигатели электродрезин и электролебедок, используемых для маневрового передвижения железнодорожных цистерн внутри территории станции, должны быть выполнены во взрывобезопасном исполнении, а выхлопные трубы мотодрезин оборудованы искрогасителями. [53]
Двигатели и электрооборудование электродрезин и электролебедок, используемых для маневрового передвижения железнодорожных цистерн внутри территории станции сжиженных газов, должны быть выполнены во взрывобезопасном исполнении, а выхлопные трубы мотодрезин оборудованы искрогасителями. [54]
Справочник рассчитан на водителей мо-торно-рельсового транспорта, а также может быть использован инженерно-техническими работниками железных дорог я железнодорожного строительства, занимающимися эксплуатацией и ремонтом мотовозов, автодрезин, автомотрис и мотодрезин. [55]
Для оснащения аварийно-восстановительной летучки связи необходимо предусматривать один-два пассажирских вагона для жилья, приготовления и принятия пищи, клуба, один грузовой - для мастерской; автомашину ГАЗ-69, микроавтобус, трактор на гусеничном ходу, мотодрезину ТД-5, механизмы ( бурстолбостав, траншеекопатель, комплект инструмента для механизации); переносные радиостанции для связи по фронту работ. [56]
Генераторы Г-11, Г-414 ( рис. 27) постоянного тока ( номинальной силой 10 а, мощностью 65 вт, номинальным напряжением 6 5 в, числом оборотов якоря генератора 2 200 об / мин) установлены на двигателях М-72 и К-750 мотодрезин ТД-5 и предназначены для совместной работы с реле-регулятором РР-302. Генератор, приводимый во вращение от шестерни 4 распределительного вала, состоит из корпуса 6 с двумя крышками 3 и 9, полюсного башмака с обмоткой возбуждения 2, якоря 7 и двух щеток /, установленных в щеткодержателях. [57]