Мотор-компрессор
Cтраница 1
Мотор-компрессор для электровозов ( Ярославский тормозной завод) имеет производительность 2100 л / мин атмосферного воздуха; сила тока 12 а, напряжение 1500 в, вес компрессора 1500 кг. [1]
Мотор-компрессор в сборе поставляется с необходимойvдозой масла в кожухе ( по согласованию мотор-компрессор может поставляться без масла) и под небольшим избыточным давлением сухого азота или фреона. Всасывающий и нагнетательный патрубки кожуха, а также трубка заполнения ( аппендикс) обжаты и герметично запаяны. [2]
Мотор-компрессор ( МК-1500) состоит из собственно компрессора типа КТб-Эл, редуктора и электродвигателя типа АЭ 92 - 4 - 02, смонтированных на общем каркасе. Общая масса мотор-компрессора составляет 1500 кг. [4]
Мотор-компрессор ( МК-1500) состоит из собственно компрессора типа КТб-Эл, редуктора и электродвигателя типа АЭ 92 - 4 - 02, смонтированных на общем каркасе. [5]
Мотор-компрессор работает непрерывно только при повышенной ( 35 С и выше) температуре в помещении, а при понижении температуры работает циклично, обеспечивая необходимое охлаждение продуктов при нормальном расходе электроэнергии. [6]
Мотор-компрессор работает непрерывно независимо от температуры окружающего воздуха. [7]
Мотор-компрессор может не включаться и не работать по разным причинам, устранение которых в одних случаях не представляет сложности, в других - требует капитального ремонта холодильного агрегата в мастерской. Поэтому к определению неисправности следует подойти со всей тщательностью и направлять агрегат в мастерскую лишь при действительной надобности. [8]
Мотор-компрессор может не работать в случаях низкого напряжения в сети, нарушения крепления пускозащитного реле, неисправности электропроводки, терморегулятора, пускозащитного реле или мотор-компрессора. [9]
Мотор-компрессоры работают в режиме повторно-кратковременных включений, поскольку подкачка сжатого воздуха необходима лишь по мере его расходования. Хотя такой режим и облегчает их работу, однако частые пуски создают дополнительные динамические усилия, поэтому основные рабочие детали компрессоров ( коленчатый вал, шестерни редуктора) изготовляют из высококачественных легированных сталей. [10]
Мотор-компрессоры, - испытание на стенде. [11]
Мотор-компрессор КриЬ - 13.11) питает тормозную, систему поезда и пневматические устройства электровоза сжатым воздухом. Мотор-генератор применяют на электровозах с рекуперативным торможением для питйнйя; обмоток возбуждения тяговых - электрод вига-телей при работе их в рекуперативном режиме. [12]
Мотор-компрессоры такого типа могут иметь один, два, три, четыре и шесть рядов. [13]
Мотор-компрессор служит для получения сжатого воздуха и состоит из электродвигателя и компрессора. На электропоездах постоянного тока ( за исключением ЭР22) в качестве мотор-компрессоров применяют машины постоянного тока с последовательным возбуждением и номинальным напряжением 1500 в. На электропоездах переменного тока ( и ЭР22 постоянного тока) для этой цели используют трехфазные асинхронные двигатели. [14]
Мотор-компрессор представляет собой агрегат, состоящий из электродвигателя и компрессора, смонтированных на одной общей плите. Он является одним из наиболее ответственных агрегатов в группе вспомогательных машин. Работа мотор-компрессора должна быть наиболее надежной, чтобы всегда обеспечивать питание сжатым воздухом аппаратов управления электровозом, а тгкже тормозную систему электровоза и поезда. На всех электровозах для большей надежности устанавливают по два мотор-компрессора. [15]
Страницы: 1 2 3 4