Мотор-компрессор
Cтраница 2
Мотор-компрессоры приводятся в движение при помощи электрического мотора через зубчатую передачу. Их насчитывается несколько типов: Э-400, ЭК-7А и ЭК-7П - на электросекциях; Э-500, КТ6ЭЛ, ТУ34 - ОД2 - на электровозах. [16]
Мотор-компрессоры служат для питания сжатым воздухом пневматических тормозов и электропневматической аппаратуры. Преимущественно применяются поршневые одноцилиндровые и двухцилиндровые двухступенчатые компрессоры, существуют также ротационные компрессоры. Производительность колеблется в широких пределах: троллейбусы - от 75 л / мин ( свободного воздуха) при противодавлении 6 - 7 ати, трамвайные вагоны - 400 л / мин при 6 - 7 ати, моторные вагоны - 700 л / мин при 7 - 8 ати, магистральные электровозы - до 2000 л / мин при 8 - 10 ати. [17]
Мотор-компрессоры вырабатывают сжатый воздух, необходимый для тормозной системы поезда, прямодействующего тормоза электровоза и питания приводов различных аппаратов. Основными типами компрессоров, применяемых на отечественных электровозах, являются Э500 и КТ6 - ЭЛ. В движение их приводит электродвигатель постоянного тока последовательного ( сериесного) возбуждения или асинхронный двигатель. Двигатель и компрессор устанавливают на общем фундаменте и соединяют муфтой или зубчатой передачей. На электровозе имеются два мотор-компрессора, на моторном вагоне - один. [18]
Мотор-компрессоры вырабатывают сжатый воздух, необходимый для тормозной системы поезда, прямодействующего тормоза электровоза и питания приводов различных аппаратов. Основным типом компрессоров, применяемых на отечественных электровозах, является КТб-Эл. В движение их приводит электродвигатель постоянного тока последовательного ( сериесного) возбуждения или асинхронный двигатель. Двигатель и компрессор устанавливают на общем фундаменте и соединяют муфгой или зубчатой передачей. На электровозе имеются два мотор-компрессора, на моторном вагоне - один. Компрессор Э500 применяют на электровозах серий ВЛ22М, ВЛ23 и ВЛ60, на восьмиосных электровозах - компрессор КТб-Эл. На электровозах заграничной поставки установлены двухступенчатые компрессоры различной конструкции. [19]
Мотор-компрессоры обеспечивают питание сжатым воздухом тормозной системы поезда и аппаратов с электропневматическими устройствами. [20]
Мотор-компрессор Э-300, применяемый на трамваях - двухцилиндровый, простого действия, с зубчатой передачей к шатунно-поршневому устройству. [21]
Окончательно испытанный мотор-компрессор окрашивают и сушат. Во время окраски проходные контакты и патрубки необходимо надежно закрыть. [22]
Включив мотор-компрессор, надо сразу же проверить на ощупь нагнетательную трубку. [23]
Если мотор-компрессор будет непрерывно работать и на делении наименьшего холода, то следует либо отрегулировать терморегулятор в сторону повышения температуры ( см. стр. [24]
Проверить мотор-компрессор путем запуска двигателя напрямую надо обязательно, чтобы сделать правильные выводы о неисправности и не отправлять холодильный агрегат в мастерскую без надобности. [25]
 |
Поливинилхлоридные уплотнители с магнитной вставкой. [26] |
Кожух мотор-компрессора наглухо заварен, а трубопроводы с тепло-обменными аппаратами и компрессором спаяны. [27]
Работа мотор-компрессора у всех холодильников компрессионного типа сопровождается большим или меньшим уровнем шума. У холодильников с внутренней подвеской мотор-компрессора шум несколько меньший, чем у холодильников с наружной подвеской. Предельно допустимым уровнем шума мотор-компрессора следует считать такой шум, который в дневное вргемя не привлекает внимания находящихся в помещении людей. [28]
Редуктор мотор-компрессора предназначен для понижения частоты вращения электродвигателя с 1460 об / мин до требуемой для компрессора - 440 об / мин. [30]
Страницы: 1 2 3 4