Мощность - скольжение
Cтраница 3
Помимо этих методов регулирования; возможно применение схем, в которых мощность скольжения двигателя преобразуется либо в электрическую мощность, возвращаемую обратно в сеть, либо в механическую мощность, передаваемую на вал регулируемого двигателя. Эти схемы могут обеспечить регулирование скорости вращения двигателя в широких пределах. [31]
При изменении питающего напряжения и введении в цепь ротора добавочного активного сопротивления мощность скольжения sP3K целиком выделяется в цепи ротора в виде теплоты. [32]
Любое регулирование скорости непосредственно с помощью муфты возможно исключительно изменением скольжения; мощность скольжения выделяется в муфте. [33]
При механическом соединении вала МП с валом AM ( рис. 4.11) мощность скольжения передается не в сеть, а на вал двигателя AM и суммарная мощность агрегата AM - МП будет примерно равна электромагнитной мощности Ра двигателя AM. [34]
 |
Асинхронный вентильный каскад с компенсационным инверторам. [35] |
Каскадные схемы содержат более простой преобразователь частоты, рассчитанный лишь на преобразование мощности скольжения. Га-баритная мощность этого преобразователя пролорциональна диапазону регулирования. В настоящее время асинхронные каскады наиболее распространены в качестве регулируемого привода мощных турбомеханизмов. [36]
Преобразователь ОП со стороны переменного тока работает в режиме синхронного двигателя и преобразовывает мощность скольжения в мощность постоянного тока. Машина ПТ работает в режиме двигателя и, преобразовывая электрическую мощность в механическую, возвращает на вал каскада мощность скольжения за вычетом потерь во вспомогательных машинах. [37]
 |
Энергетическая диаграмма асинхронного вентильного и вентилыю-машинного каскадов. [38] |
При работе двигателя со скольжением 0sl часть мощности P3y [ s ( так называемая мощность скольжения) трансформируется в ротор и расходуется в цепи ротора, другая же часть эм ( 1 - s) затрачивается на совершение механической работы. Асинхронный двигатель всегда потребляет из сети, если речь идет о двигательном режиме, или отдает в сеть, если имеется в виду генераторный режим, мощность, пропорциональную синхронной скорости вращения. [39]
К регулируемым электроприводам относится каскадный электропривод - регулируемый электропривод переменного тока с асинхронным двигателем, в котором мощность скольжения с помощью преобразователей возвращается в сеть переменного тока или на вал двигателя. [40]
Потери энергии в приводе получаются примерно такими же или несколько больше, как и при реостатном регулировании; потери мощности скольжения в основном выносятся из двигателя и выделяются в дополнительном резисторе, что увеличивает допустимый момент. Этот способ может быть использован при вентиляторной нагрузке для продолжительного режима, а при Мс const для кратковременного режима работы. [41]
 |
Вентильный каскад асинхронного двигателя. [42] |
В схеме вентильного каскада ( рис. 8.39 о) изменение скорости асинхронного двигателя АД производится путем изменения передаваемой в сеть мощности скольжения ротора через выпря-мительно-инверторное звено. [43]
В первом случае КПД двигателя остается высоким, а во втором - снижается тем больше, чем больше скольжение, так как мощность скольжения теряется в Дели ротора двигателя. [44]
Из анализа ( 6) следует, что с ростом показателя степени параболы, характеризующего зависимость нагрузки от скорости, величина максимума мощности скольжения снижается. Величина скольжения, при котором имеет место максимум потерь энергии, с ростом показателя степени k уменьшается. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5