Cтраница 3
Стартер потребляет большой ток, вследствие чего даже незначительные сопротивления в цепи стартера приводят к большому падению напряжения и снижению мощности стартера. [31]
При дистанционном управлении уменьшается длина провода, соединяющего стартер с аккумуляторной батареей, что снижает падение напряжения в проводе, а поэтому несколько повышает мощность стартера. [32]
Эта мощность является минимальной, она рассчитана исходя из предположения, что передаточное число от стартера к двигателю выбрано оптимальным и обеспечивает полное использование мощности стартера в тяжелых условиях пуска. Поэтому полученное расчетом значение необходимой мощности стартера округляется в большую сторону и фактическая мощность применяемых стартеров напряжением 12 0, выбранная по данным экспериментальной проверки, часто значительно превышает величину, определенную по приведенной формуле. [33]
Увеличение сопротивления в цепи стартера вследствие плохих контактов сопровождается значительным уменьшением силы тока, а поэтому снижаются крутящий момент на валу якоря, скорость вращения якоря и мощность стартера. [34]
При внешнем осмотре стартера необходимо проверить состояние зажимов, не допуская их загрязнения, окисления или ослабления крепления проводов, так как увеличенное переходное сопротивление создает большое падение напряжения и снижение мощности стартера. Поэтому, например, при дистанционном управлении стартером неисправность контактов или плохой контакт стартера с массой, так же как и большая разряженность аккумуляторной батареи, вызывает характерный дефект: при включении кнопки стартера слышатся повторяющиеся щелчки тягового реле и удары шестерни о венец маховика, но стартер не работает. [35]
Особенностью схем электрооборудования автомобилей с дизелем является повышенное до 24 В номинальное напряжение сети, что связано с необходимостью обеспечить надежный пуск дизеля. Мощность стартера для надежного пуска дизеля должна составлять 7 - 8 кВт, а сила тока при пуске может достигать 500 - 800 А. [36]
Максимальную мощность стартер развивает при потребляемом токе, равном половине максимального значения. На мощность стартера влияют емкость аккумуляторной батареи, степень ее раз-ряженности и температура. [37]
Полученная формула позволяет определить ориентировочное значение потребной мощности стартера. На практике мощность Стартера, хорошо обеспечивающего пуск, нередко значительно отклоняется от значений, подсчитанных по приведенной формуле. Большое влияние на пуск оказывает также правильный выбор передаточного числа от стартера к коленчатому валу двигателя. [38]
С и ниже) момент сопротивления двигателя возрастает настолько, что стартер уже не обеспечивает запуска. Одним увеличением мощности стартера разрешить проблему зимнего запуска нельзя, так как из-за крутого протекания кривых Мдв f ( n), где п - число оборотов коленчатого вала, значительное увеличение мощности стартера дает малый эффект; кроме того, принудительное вращение коленчатого вала при застывшем масле ( например, заводка буксиром) можег вызвать поломку валика масляного насоса и повредить другие детали. [39]
Мтял, соответствующий полному торможению; этот момент называется также начальным или пусковым. Вообще под мощностью стартера, в том числе и номинальной, подразумевается мощность, соответствующая наивысшей точке кривой мощности. [40]
Из изложенного выше вытекает, что для пуска двигателя с воспламенением от сжатия необходимы стартеры большой мощности. В то время, как для карбюраторных двигателей мощность стартера обычно составляет не больше 2 5 % мощности двигателя, для двигателя с воспламенением от сжатия сна составляет от 5 до 10 % мощности двигателя. В связи с большой мощностью пусковых стартеров необходимо применять более мощные аккумуляторные батареи. Обычно это достигается увеличением напряжения до 25 - 30 в. Емкость аккумуляторной батареи доводится до 100 а-час и более. [41]
При неудачно подобранном передаточном числе от стартера к двигателю мощность стартера используется плохо и пуск двигателя затрудняется. [42]
Щетки стартера, изношенные до высоты 6 - 7 мм, должны быть заменены новыми. Ненадежное соединение щеток с массой и обмоткой возбуждения приводит к снижению мощности стартера; поэтому при смене отрицательных щеток концы их проводов перед припайкой необходимо прочно соединить с концами катушек возбуждения, а наконечники проводов положительных щеток надежно прикрепить винтами к корпусу. [43]
Если натяжение пружин щеток, измеренное динамометром, выходит за допустимые пределы ( 900 - 1300 г), то его следует отрегулировать. Повышенное давление приводит к преждевременному износу щеток, а пониженное к потере мощности стартера. Регулировку следует производить, закручивая или раскручивая пружину плоскогубцами. [44]
Для быстрою и надежного пуска мощность стартера должна быть равна примерно 7 - 10 % мощности двигателя. Чем большее число цилиндров имеет двигатель и чем он быстроходнее, тем меньше может быть мощность стартера по сравнению с мощностью двигателя. [45]