Cтраница 4
После монтажа и настройки электроприводов проверяются: сопротивление изоляции, работоспособность электропривода при управлении маховиком вручную и работоспособность при управлении электродвигателем, настройка электропривода на открывание и закрывание и четкость срабатывания муфт ограничения крутящего момента и сигнализации. [46]
Электроприводы унифицированного ряда позволяют осущест вить: 1) открытие и закрытие прохода арматуры с пульта управления и остановку затвора арматуры в любом промежуточном положении; 2) автоматическое отключение электродвигателя муфтой ограничения крутящего момента при достижении затвором крайних положений ( Открыто, Закрыто) и при аварийном заедании подвижных частей в процессе движения на открытие или закрытие; 3) сигнализацию на пульте управления крайних положений затвора лампами ЛЗ, ЛО и срабатывание муфты ограничения крутящего момента - лампой ЛМ; 4) автоматическое отключение электродвигателя путевыми выключателями КВЗ и КВО при достижении затвором арматуры крайних положений; 5) местное указание крайних положений затвора на циферблате местного указателя; 6) дистанционное указание степени открытия прохода арматуры на пульте управления; 7) автоматическое переключение электропривода из положения ручного управления на электрическое; 8) электрическую блокировку электроприводов с работой других механизмов и агрегатов. [47]
Электроприводы унифицированного ряда позволяют осущест вить: 1) открытие и закрытие прохода арматуры с пульта управления и остановку затвора арматуры в любом промежуточном положении; 2) автоматическое отключение электродвигателя муфтой ограничения крутящего момента при достижении затвором крайних положений ( Открыто, Закрыто) и при аварийном заедании подвижных частей в процессе движения на открытие или закрытие; 3) сигнализацию на пульте управления крайних положений затвора лампами ЛЗ, ЛО и срабатывание муфты ограничения крутящего момента - лампой ЛМ; 4) автоматическое отключение электродвигателя путевыми выключателями КВЗ и К. ВО при достижении затвором арматуры крайних положений; 5) местное указание крайних положений затвора на циферблате местного указателя; 6) дистанционное указание степени открытия прохода арматуры на пульте управления; 7) автоматическое переключение электропривода из положения ручного управления на электрическое; 8) электрическую блокировку электроприводов с работой других механизмов и агрегатов. [48]
При выборе электроприводов для арматуры конкретного типа следует учитывать, что на задвижках могут быть установлены электроприводы любого типа ( с электрическим реле максимального тока, с одно - или двусторонней муфтой ограничения крутящего момента), а на вентилях - только электроприводы с одно - или двусторонней муфтой ограничения крутящего момента. [49]
Электроприводы унифицированного ряда позволяют осущест вить: 1) открытие и закрытие прохода арматуры с пульта управления и остановку затвора арматуры в любом промежуточном положении; 2) автоматическое отключение электродвигателя муфтой ограничения крутящего момента при достижении затвором крайних положений ( Открыто, Закрыто) и при аварийном заедании подвижных частей в процессе движения на открытие или закрытие; 3) сигнализацию на пульте управления крайних положений затвора лампами ЛЗ, ЛО и срабатывание муфты ограничения крутящего момента - лампой ЛМ; 4) автоматическое отключение электродвигателя путевыми выключателями КВЗ и КВО при достижении затвором арматуры крайних положений; 5) местное указание крайних положений затвора на циферблате местного указателя; 6) дистанционное указание степени открытия прохода арматуры на пульте управления; 7) автоматическое переключение электропривода из положения ручного управления на электрическое; 8) электрическую блокировку электроприводов с работой других механизмов и агрегатов. [50]
Электроприводы унифицированного ряда позволяют осущест вить: 1) открытие и закрытие прохода арматуры с пульта управления и остановку затвора арматуры в любом промежуточном положении; 2) автоматическое отключение электродвигателя муфтой ограничения крутящего момента при достижении затвором крайних положений ( Открыто, Закрыто) и при аварийном заедании подвижных частей в процессе движения на открытие или закрытие; 3) сигнализацию на пульте управления крайних положений затвора лампами ЛЗ, ЛО и срабатывание муфты ограничения крутящего момента - лампой ЛМ; 4) автоматическое отключение электродвигателя путевыми выключателями КВЗ и К. ВО при достижении затвором арматуры крайних положений; 5) местное указание крайних положений затвора на циферблате местного указателя; 6) дистанционное указание степени открытия прохода арматуры на пульте управления; 7) автоматическое переключение электропривода из положения ручного управления на электрическое; 8) электрическую блокировку электроприводов с работой других механизмов и агрегатов. [51]
Необходимость муфты ограничения крутящих моментов в электроприводах запорной арматуры вызывается тем, что она должна обеспечивать возможность прижатия затвора к седлу с нужным удельным давлением. Муфты ограничения крутящего момента могут быть с радиальным или торцовым кулачком, либо с подвижным червяком. Эти муфты рекомендуется проектировать таким образом, чтобы при открывании затвора ограничиваемый момент был на 20 - 25 % больше, чем при закрывании. Такое увеличение ограничиваемого момента при открывании обусловлено тем, что при открывании приходится преодолевать увеличение силы, связанное с коэффициентом трения покоя в момент трогания затвора с места. [52]
Конечные выключатели отключают электродвигатель в крайних положениях электропривода. Муфта ограничения крутящего момента обеспечивает затяжку вентиля с заданным моментом ( усилием), а также предохраняет механизм от повреждения при заклинивании штока вентиля или выходе из строя конечных выключателей. [53]