Муфта - регулятор - скорость
Cтраница 1
Муфта регулятора скорости и другие органы регулирования при сбросе нагрузки должны быстро перемещаться на закрытие клапанов. [1]
 |
Диаграмма взаимодействий регулятора и сервомотора с проточным золотником. [2] |
Тогда муфта регулятора скорости, а вместе с ней и золотник будут перемещаться вниз ( рис. 4 - 5), повышая давление рх. [3]
 |
Статическая характеристика регулятора скорости.| Нечувствительность и запасы по ходу муфты регулятора. [4] |
Положение муфты регулятора скорости Хч ( рис. 3 - 4), соответствующее наибольшей о2 скорости вращения, часто называют верхним, а ограничитель движения муфты при повышении скорости вращения - верхним упором, и положение х при наименьшей скорости вращения - нижним, хотя пространственное положение реального регулятора этому часто не соответствует. [5]
Запас хода муфты регулятора скорости на открытие регулирующих клапанов должен быть около 10 % полного ее хода. [6]
Если верхний ограничитель хода муфты регулятора скорости установлен слишком высоко и она не может достигнуть его даже при сбросе полной нагрузки турбины, то в этом случае вполне допустима некоторая подрегулировка за счет перестановки упора. [7]
 |
Регулирование давления центробежного компрессора изменением скорости вращения. [8] |
Обычно это достигается увеличением хода муфты регулятора скорости. [9]
Итак, во всех трех случаях муфта регулятора скорости, выведенная из равновесного состояния ( при Ф0), вновь придет к установившемуся состоянию. [10]
При полностью закрытых регулирующих клапанах зазор между муфтой регулятора скорости и верхним ограничителем ее хода ( запас хода на закрытие клапанов) должен быть не менее 25 % полного хода муфты для систем с пружинным синхронизатором и около 10 - 15 % для других систем. Полным ходом муфты считается такое ее перемещение, при котором обеспечивается рабочий ход сервомотора ( или сервомоторов) для осуществления полного открытия или закрытия регулирующих клапанов турбины. [11]
У турбины с противодавлением установка пределов синхронизации, хода муфты регулятора скорости и хода сервомотора производится так же, как и для конденсационной турбины. [12]
 |
Схема регулирования скорости вращения паровой турбины с одним звеном усиления. [13] |
Одновременно связь 5 поворачивается вокруг точки ее соединения с муфтой регулятора скорости, и золотник 4 возвращается в среднее положение. [14]
При увеличении нагрузки происходит падение числа оборотов ТНД и перемещение вправо муфты регулятора скорости ее. Вслед за муфтой также перемещается вправо связанная с ней через гидравлическую следящую систему подвижная букса блока золотников регулятора скорости ( ЗРС), находившаяся при установившемся режиме своими регулирующими окнами в среднем положении относительно заплечиков внутреннего от-сечног Ь золотника. При перемещении подвижной буксы вправо в буксе открываются регулирующие окна, через которые напорное масло поступает в импульсную линию рсерв и идет к сервомоторному устройству блока ЗРС ТНД и к золотнику регулятора безопасности ТНД, пройдя который направляется к золотнику сервомотора регулирующего клапана камеры сгорания и к золотнику ограничителя приемистости. При увеличении давления роерв серво-моторное устройство блока ЗРС через рычаг обратной связи переставляет отсечной золотник вправо до тех пор, пока не закроются окна в подвижной буксе, после чего рост давления прекращается. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5