Муфта - сцепление
Cтраница 3
 |
Принципиальная ной однодисковой постоянно сцепления. [31] |
Муфта сцепления состоит из: ведущих деталей, соединенных с коленчатым валом двигателя; ведомых, связанных с валом трансмиссии трактора; механизма сжатия поверхностей трения и системы управления для ее включения и выключения. [32]
Муфты сцепления с гидравлическим нажимным устройством являются разновидностью непостоянно замкнутых муфт. Обычно это многодисковые муфты, работающие в масле. [33]
Муфта сцепления работает в тяжелых условиях эксплуатации, сопровождающихся сильным нагревом ее деталей, большими динамическими нагрузками. Все это приводит к возникновению ряда неисправностей. [34]
Муфта сцепления должна обеспечивать во включенном состоянии передачу полного крутящего момента, а в выключенном - полное отключение двигателя от трансмиссии экскаватора. [35]
Муфты сцепления бывают жесткого и плавного включения и служат для пуска и остановки пресса. Муфты жесткого включения бывают со скользящим пальцем, кулачковые и с поворотными шпонками. Первые два типа муфт применяются в прессах иностранных конструкций. В отечественном прессостроении применяются жесткие муфты с одной или с несколькими поворотными шпонками как наиболее надежные. [36]
 |
Зависимость работоспособности фрикционных материалов ( с тканым наполнителем и пресс-композиций от температуры. [37] |
Муфты сцепления, работающие в масляной среде, широко используются в системах передач автомобилей. Материалами для таких муфт и тормозных дисков могут служить спеченый металл, пробка или материалы на основе бумаги. Такие материалы представляют собой полимерный композиционный материал на основе высокопористой целлюлозы или бумаги на основе асбеста, пропитанной связующим. [38]
Муфта сцепления регулируется на передачу станку от двигателя определенной мощности. Регулировка ведется по показаниям амперметра. Если пробуксовка происходит при меньших показаниях амперметра, то необходимо произвести регулировку. Нагрузку при проверке создают тормозами лебедки, включая их одновременно. [39]
 |
Схемы механических силовых передач. [40] |
Муфта сцепления позволяет быстро отключать силовую передачу от вращающегося вала двигателя и плавно соединять вал двигателя с силовой передачей. [41]
Муфта сцепления позволяет кратковременно отключать двигатель от силовой передачи при переключении передач, обеспечивать плавное трогание с места, сглаживать резкие изменения динамических нагрузок на детали силовой передачи. [42]
Муфта сцепления должна быть рассчитана на передачу максимального крутящего момента двигателя с определенным запасом. [43]
 |
Принципиальная схема механической фрикционной муфты сцепления. [44] |
Муфта сцепления должна быть простой и надежной в эксплуатации, а также легкой в управлении. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5