Муфта - выключение
Cтраница 4
При гидравлическом приводе сцепления связь педали сцепления с вилкой муфты выключения осуществляется гидравлическими аппаратами: главным и рабочим цилиндрами, соединенными трубопроводом. [46]
Рычаг 53 устанавливают так, что при заднем положении муфты выключения, когда она прижата к торцу стакана подшипника, его нижнее плечо было повернуто на 30 5 назад от вертикального положения. [47]
Для нормальной работы муфты сцепления зазоры между правым торцом муфты выключения и сферическими концами рычагов выключения устанавливаются в пределах 0 0 - 0 2 мм. [48]
В крышку сцепления запрессовывают корпус подшипника и на него муфту выключения в сборе с подшипником и корпусом. Устанавливают проушины вилки выключения в цапфы муфты выключения и ставят на место валик вилки. На два технологических штыря, вставленных в отверстия картера маховика, надевают прокладку, ставят крышку сцепления в сборе и закрепляют ее болтами с пружинными шайбами. [49]
Неполное выключение сцепления может быть следствием большого зазора между подшипником муфты выключения и концами рычажков выключения сцепления, перекоса или коробления дисков, обрыва фрикционных накладок. [50]
Причиной неполного включения является отсутствие или значительное уменьшение свободного хода муфты выключения. При нормальной величине свободного хода пробуксовка сцепления возможна вследствие снижения коэффициента трения фрикционных накладок ( замасливание, подгорание, загрязнение) или ослабления ( разрушения) нажимных пружин. Пробуксовка оцепления ухудшает тяговые качества автомобиля, приводит IK снижению средней скорости движения я затрудняет движение в трудных дорожных условиях. Устраняется эта неисправность заменой деталей или восстановлением регулировки свободного хода муфты выключения, если регулировка нарушена. [51]
Неполное включение сцепления может явиться следствием нарушения регулировки свободного хода муфты выключения ( увеличенный свободный ход) и регулировки величины отхода среднего ведущего диска ( отход слишком велик или недостаточен), коробления нажимного диска или других неисправностей механизма выключения, которые могут привести к уменьшению полного хода муфты выключения. В эксплуатации неполное выключение сцепления приводит к затрудненному переключению передач. Устраняется неисправность выполнением соответствующих регулировочных работ пли заменой неисправных деталей. [52]
 |
Четырехступенчатая коробка передач грузовых автомобилей ГАЗ. [53] |
Неполное выключение сцепления может быть следствием большого зазора между подшипником муфты выключения и концами рычажков выключения сцепления, перекоса или коробления дисков, обрыва фрикционных накладок. [54]
Сцепление, Свободный ход педали сцепления зависит от зазора между подшипником муфты выключения и рычажками выключения сцепления. Его замеряют специальной линейкой с двумя движками. У грузовых автомобилей с механическим приводом сцепления ( ЗИЛ, ГАЗ, МАЗ) ход педали регулируют изменением длины тяги привода выключения сцепления путем вращения вилки тяги или гайки. [55]
Корпус 8 имеет две цилиндрические цапфы, которые входят в прорези вилки 16 муфты выключения неподвижно закрепленной на валике, установленном на металлокерамических втулках, запрессованных в отверстия крышки 18 муфты. С правой стороны муфты, на шлицах этого валика, закреплен рычаг 29 выключения муфты, который тягой соединен с рычагом управления, расположенным в кабине трактора. [56]
Для нормальной работы сцепления необходимо, чтобы между рычагами выключения и упорным подшипником муфты выключения при включенном сцеплении был зазор в пределах 2 - 4 мм. Такому зазору соответствует свободный ход педали сцепления 35 - 50 мм. [57]
В эксплуатации сцепления ЯМЗ-236 с периферийными пружинами предусмотрена только регулировка - свободного хода муфты выключения сцепления, который должен быть равен 3 2 - 4 0 мм. Регулируют его изменением длины тяги б ( см. рис. 89), соединенной с рычагом выключения сцепления. Регулировку проводят при отсутствии давления в пневматической системе автомобиля. [58]
Страницы: 1 2 3 4