Гидродинамическая муфта
Cтраница 1
 |
Центробежная порошковая муфта. [1] |
Гидродинамическая муфта состоит из двух колес: насосного - ведущего и турбинного - ведомого. Колеса имеют радиальные лопатки в кольцевых полостях, обращенных одна к другой. Рабочее пространство муфты на 80 - 90 % заполнено легким минеральным маслом. [2]
 |
Центробежная порошковая муфта. [3] |
Гидродинамические муфты применяют в машинах, часто работающих в неустановившемся режиме ( пуск, останов, изменение скорости) при плохих пусковых характеристиках двигателей ( двигатели внутреннего сгорания) и больших разгоняемых массах. [4]
Гидродинамическая муфта состоит из двух колес: насосного - ведущего и турбинного - ведомого. Колеса имеют радиальные лопатки в кольцевых полостях, обращенных одна к другой. Рабочее пространство муфты на 80 - 90 % заполнено легким минеральным маслом. [5]
Гидродинамические муфты применяют в машинах, часто работающих в неустановившемся режиме ( пуск, останов, изменение скорости) при плохих пусковых характеристиках двигателей ( двигатели внутреннего сгорания) и больших разгоняемых массах. [6]
 |
Центробежная муфта с дробью. [7] |
Гидродинамическая муфта состоит из двух колес: насосного - ведущего и турбинного - ведомого. [8]
 |
Центробежная муфта с дробью. [9] |
Гидродинамические муфты применяют в машинах, часто работающих в неустановившемся режиме ( пуск, останов, изменение скорости) при плохих пусковых характеристиках двигателей ( двигатели внутреннего сгорания) и больших разгоняемых массах. [10]
Гидродинамическая муфта дает более мягкий привод машины, хорошо гасит крутильные колебания, облегчает работу двигателя на переходных режимах. [11]
Гидродинамическая муфта представляет собой предельно возможное сближение двух лопаточных машин - центробежного насоса и турбины. Рабочее колесо первой - насосное колесо ( импеллер) - закручивает поток, передавая ему момент. Рабочее колесо второй - турбинное колесо ( репеллер) - раскручивает поток, принимая тем самым от него момент. Основным достоинством такой системы является отсутствие непосредственного силового соприкосновения металлических деталей, заменяемого силовым замыканием через жидкость. Следствие - отсутствие износов рабочих органов. [12]
Гидродинамические муфты наиболее широко применяются в транспортных устройствах с двигателями внутреннего сгорания ввиду плохой характеристики этих двигателей на малых оборотах. [13]
Гидродинамическая муфта, работая в приводе какой-либо машины, должна удовлетворять ряду условий. [14]
Гидродинамические муфты, управляемые за счет изменения формы их проточной части при неизменной степени заполнения, или механически управляемые гидромуфты, до последнего времени практически не применялись из-за малой глубины регулирования по моменту, хотя попытки применить их делались неоднократно. [15]
Страницы: 1 2 3 4