Гидродинамическая муфта

Cтраница 3

Габариты гидродинамической муфты определяются не только размерами собственно гидромуфты, но и геометрией вспомогательных устройств. [31]

Экономичность гидродинамической муфты определяется средним за цикл скольжением и расходом энергии на самообслуживание. [32]

Для гидродинамической муфты из треугольника скоростей ( см. рис. 101, б) следует, что си-и. Запишем величину напора на насосном колесе гидромуфты, применяя двойные индексы, где первый индекс обозначает, к какому из колес относится та или иная величина, а второй указывает, какой части лопастного колеса эта величина принадлежит. [33]

Для гидродинамической муфты из треугольника скоростей ( см. рис. 95) следует, что си и. Запишем выражение для определения напора на насосном колесе гидромуфты, применяя двойные индексы, где первый индекс обозначает, к какому из колес относится то или иное значение, а второй указывает, какой части лопастного колеса это значение принадлежит. [34]

Изменение осевых сил и их составляющих гидротрансформатора заднего хода 2УМТ - 11К при nl 900 об / мин. [35]

В гидродинамических муфтах динамическая составляющая осевых сил на расчетных режимах ( s 34 - 5 %) также очень мала. [36]

Пример конструкции автомобильной гидродинамической муфты с резервуаром и порогом показан на фиг. [37]

Выше были рассмотрены гидродинамические муфты, управляемые механически при постоянном заполнении. Было показано, что приемлемую для большинства машин глубину регулирования к моменту могут дать только муфты с изменяемым активным диаметром одного или обоих колес. Из рассмотрения ряда конструкций гидромуфт, управляемых изменением активного диаметра, напрашивается вывод, что конструктивно такие муфты оказываются во многих случаях сложнее муфт, регулируемых изменением заполнения. Однако, как видно из дальнейшего изложения, в ряде случаев практики механически управляемые муфты, как обладающие большей глубиной регулирования, по моменту оказываются более пригодными. Поясним это на примерах. [38]

Гидропередачи разделяют на гидродинамические муфты ( гидромуфты), которые передают мощность, не изменяя момента, и гидродинамические трансформаторы ( гидротрансформаторы), способные изменять передаваемый момент. [39]

Принципиальные схемы гидродинамических преобразователей. [40]

В отличие от гидродинамической муфты, где моменты на насосе и турбине одинаковы, в преобразователе момент на валу турбины больше момента на насосе - он равен сумме моментов на ведущем валу и в реактивном колесе. [41]

Итак, введением гидродинамической муфты в систему привода можно надежно защитить трансмиссию, двигатель и всю конструкцию в целом от вредных крутильных колебаний. [42]

В силу конструктивных особенностей гидродинамических муфт оба момента являются полезными. [43]

Строят характеристики двигателя и гидродинамической муфты для различных значений яь Затем переносят значения моментов двигателя на кривые внешних характеристик муфты для одинаковых значений частот вращения вала двигателя и ведущего вала муфты и получают область работы системы двигатель - муфта в заданных пределах устойчивой работы двигателя. [44]

Гидродинамический трансформатор отличается от гидродинамической муфты наличием третьей опоры момента в виде колеса реактора. [45]

Страницы: 1 2 3 4