Пластинчатая муфта

Cтраница 3

Электродвигатель ( мощность 7 кет, п 1440 об / мин) через клиноременную передачу со шкивами Q130 и 0250 мм приводит во вращение приводной вал / коробки скоростей. На валу / сидит сдвоенная фрикционная пластинчатая муфта М, при помощи которой осуществляется пуск, останов и изменение направления вращения шпинделя при включенном электродвигателе. Если сжать пластины левой половины муфты М, то получит вращение блок / с зубчатыми колесами г 56 и z 51, осуществляющий рабочее вращение шпинделя. При сжатии пластин правой половины муфты М получает вращение колесо г 50, осуществляющее обратное вращение шпинделя. [31]

Электродвигатель ( мощность 7 кет, п 1440 об / мин) через клиноременную передачу со шкивами Q130 и 0250 мм приводит во вращение приводной вал / коробки скоростей. На валу / сидит сдвоенная фрикционная пластинчатая муфта М, при помощи которой осуществляется пуск, останов и изменение направления вращения шпинделя при включенном электродвигателе. Если сжать пластины левой половины муфты М, то получит вращение блок / с зубчатыми колесами z 56 и z 51, осуществляющий рабочее вращение шпинделя. При сжатии пластин правой половины муфты М получает вращение колесо г 50, осуществляющее обратное вращение шпинделя. [32]

Схема заправки пленки при резке на машине СВИТ-120. [33]

Главный привод машины соединен с коллекторным электродвигателем мощностью 4 4 кВт; можно плавно регулировать число оборотов и таким образом изменять скорость резания в диапазоне 12 - 150 м / мин. Привод наматывающих валков осуществляется через пластинчатую муфту. [34]

Схема газотурбинной установки мощностью 15 000 кет фирмы Метрополитен Виккерс. [35]

Валы компрессора и турбины соединены гибкой пластинчатой муфтой. [36]

Магистральный нефтяной насосный агрегат включает центробежный насос типа НМ и приводной трехфазный синхронный или асинхронный электродвигатель. Роторы насоса и двигателя соединяются зубчатой или упругой пластинчатой муфтой. [37]

Конструктивные схемы и схема запасовки канатов навесного копрового оборудования. [38]

Привод гидронасоса осуществляется от шкива вентилятора трактора через редуктор, установленный на передней опорной стойке копрового оборудования. Плавность включения гидронасоса при работающем двигателе трактора обеспечивается пластинчатой муфтой редуктора. [39]

Силовая установка тепловоза состоит из дизеля Коломенского завода 2А - 5Д49 и синхронного тягового генератора ГС-504А харьковского завода Электротяжмаш. Силовой агрегат установлен на общей под-дизельной раме, дизель и генератор соединены между собой пластинчатой муфтой. Поддизельная рама опирается на раму тепловоза через резинометаллические амортизаторы - гасители колебаний. Следует упомянуть, что поддизельная рама выполнена так, чтобы на нее можно было устанавливать и дизель ЗД70 конструкции харьковского завода им. Малышева без специальной переделки. Все агрегаты масляной системы ( фильтры, охладители масла, масляные насосы и трубопроводы) размещены на дизеле. На тепловозах ТЭП70 серийного производства предполагается применить электродинамический тормоз, который будет располагаться на крыше тепловоза. Тепловозу ТЭП70 требуется более 70 000 м3 / ч воздуха для охлаждения тягового генератора, выпрямительной установки, тяговых электродвигателей и наддува высоковольтной камеры. Вентилятор имеет входной направляющий аппарат с поворотными лопатками, предназначенными для регулирования количества воздуха в зимний и летний периоды эксплуатации, что позволяет уменьшить расход мощности. [40]

Сцепление этого вида широко применяется в современных автомобилях, потому что оно имеет положительные качества пластинчатой муфты, но вместе с тем надежнее ее. Кроме того, конструкция сухой многодисковой муфты чрезвычайно проста, она легко монтируется и за ней не требуется ухода. Диски подобно фрикционным муфтам с конусными дисками снабжены обшивкой, которая не допускает заедания и дает плавное включение. Это, конечно, следует учитывать при конструировании. [41]

Пуск и остановка этого электродвигателя производятся от кнопочной станции, смонтированной на каретке суппорта. Пуск шпинделя, его остановка, а также изменение направления его движения ( реверсирование) осуществляются при помощи фрикционной пластинчатой муфты, помещающейся в коробке скоростей. [42]

Привод вспомогательных агрегатов со стороны тягового генератора на. [43]

Воздушный компрессор 3 прикреплен болтами к сварному фундаменту 9, приваренному к раме тепловоза. Ведущий вал переднего распределительного редуктора 6 связан с одного конца с валом тягового генератора, а с другого - валом компрессора при помощи двойной пластинчатой муфты. [44]

Неисправностями карданных и соединительных валов и муфт приводов силовых механизмов могут быть: износ в шлицевых соединениях, поломка зубьев в зубчатых муфтах, выработка подшипников качения и валов промежуточных опор, ослабление крепления и др. Штанги валов, фланцы, вилки, ушки и крестовины карданов проверяют магнитной дефектоскопией. При обнаружении трещин указанные детали заменяют. В пластинчатых муфтах пластины с трещинами и разработанными отверстиями, а также дефектные резиновые втулки заменяют. Волнистость пакета пластин не должна превышать 1 5 мм, большую волнистость устраняют установкой прокладного кольца. В карданных валах заменяют негодные чехлы. [45]

Страницы: 1 2 3 4