Главная муфта

Cтраница 1

Главная муфта - муфта, соединяющая стан с валом двигателя или валом редуктора. Такие муфты часто называют моторными муфтами. Применяются в основном следующие главные муфты: а) упругие ( эластичные), б) зубчатые, в) сцепления. Упругие муфты обычно состоят из двух чугунных или стальных дисков, насаживаемых на концы соединяемых валов. [1]

Однодисковая фрикционная главная муфта открытого типа. [2]

Главная муфта экскаватора предназначена для плавного соединения и быстрого разъединения вала двигателя внутреннего сгорания с главной трансмиссией экскаватора. Главная муфта представляет собой управляемый с места машиниста фрик-цион открытого или замкнутого типа. [3]

При выключенной главной муфте колодка пружиной прижимается к опорному диску и затормаживает вращение ведомых частей муфты сцепления УКМ, водило с сателлитами и первичный вал коробки передач. [4]

Корпус 3 главной муфты крепят к корпусу маховика дизеля. На переднем конце вала 14 муфты на шлицах оидит ведущий диск 1, соединенный при помощи соединительных планок 13 с маховиком 2 дизеля. На валу свободно на подшипниках качения установлена гильза 15 ведомого диска 5, несущая на себе закрепленную при помощи шпонки звездочку 4 для четырехрядной цепи редуктора. [5]

С помощью главной муфты можно быстро остановить трансмиссию. Это достигается выключением главной муфты, ведомая часть которой останавливается вместе с главной трансмиссией специальным автоматически включаемым тормозом. [6]

В качестве главной муфты используют однодисковый или многодисковый фрикцион, поставляемый вместе с автотракторным двигателем. [7]

Для выключения главной муфты нажимают на рычаг 13 в направлении стрелки, показанной на рисунке. [8]

При выключении главной муфты муфта 7 перемещается влево и через стаканы 22, пружины 27 и болты 20 тянет за собой диск 23, прижимая его к фрикционной накладке. Так затормаживаются ступицы 24 и валик 2, а с ним и главная трансмиссия экскаватора. [9]

Однодисковая фрикционная главная муфта открытого типа. [10]

Потребность в главной муфте при приводе экскаватора от дизеля определяется следующими обстоятельствами. Во время запуска двигатель должен быть отключен от трансмиссии, что необходимо не только для облегчения запуска, но и для соблюдения правил техники безопасности, так как во время запуска двигателя машинист находится в непосредственной близости от механизмов главной трансмиссии экскаватора. [11]

На одномоторных экскаваторах главные муфты необходимы для плавного соединения или быстрого разъединения вала приводного двигателя внутреннего сгорания с главной трансмиссией экскаватора. Главная муфта облегчает пуск двигателя путем отключения его от трансмиссии экскаватора, что обеспечивает также соблюдение правил техники безопасности. [12]

Кинематическая схема экскаватора Э-652. [13]

На ступицу диска главной муфты посажена звездочка 3, движение от которой при помощи четырехрядной втулочно-роликовон цепи 4 передается звездочке 5, жестко закрепленной на горизонтальном валу 6 механизма реверса. [14]

На двигателях КДМ-46 главную муфту в случае пробуксовывания регулируют следующим образом: ослабляют гайку стяжного болта крестовины муфты и поворачивают крестовину на несколько градусов в сторону, противоположную вращению маховика, для того чтобы приблизить ее к нажимному диску. Когда нажимная втулка переходит мертвое положение, слышен характерный щелчок от удара втулки о крестовину. Если муфта окажется затянутой слишком сильно, следует несколько повернуть крестовину в обратном направлении. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5