Главная муфта

Cтраница 3

Дисковые фрикционные муфты, применяющиеся на экскаваторах в качестве главных муфт, позволяют отсоединять двигатель от трансмиссии. Их регулируют на плавность включения и величину отхода дисков. Величина отхода нажимных рычагов от нажимного диска должна быть при сжатых пружинах в пределах 1 - 2 мм. [31]

Механизмы переключения передач.| Передаточные числа трансмиссий. [32]

На ряде тракторов применяется блокировка механизма переключения передач с приводом главной муфты. [33]

Шестеренная клеть состоит из одной ведущей шестерни, вращающейся от главного двигателя через главную муфту, и двух ведомых шестерен, каждая из которых соединена со шпинделем, передающим крутящий момент рабочим валкам. Шестерни своими шейками установлены на конических роликовых подшипниках. [34]

На левом конце горизонтального вала жестко насажена ведущая звездочка 7, которая соединена со звездочкой главной муфты четырехрядной пластинчатой цепью. Последняя, в свою очередь, перемещает шкив фрикционной муфты ( правой), прижимает его к конусной колодке 3 и диск вместе с конической шестерней 5 приводится в движение. [35]

При механической передаче ( рис. 124 6) вращающий момент от коленчатого вала дизеля через главную муфту, коробку скоростей, шестерни отбойного вала и дышла или карданные валы передается на движущие колеса тепловоза. Во время пуска и на стоянках коленчатый вал отключают от коробки скоростей. Направление движения тепловоза изменяют специальным реверсором, находящимся в коробке скоростей. Однако на тепловозах большой мощности механические передачи с коробками скоростей не ис-поль уют, так как изменение вращающего момента при переходе с одной ступени скорости на другую приводит к сильным, рывкам поезда, а сам процесс переключения усложняется. [36]

В комплекты агрегатов машин входят двигатели, коробки перемены передач, ходовые тележки, поворотные рамы, главные муфты, лебедки, редукторы, передние и задние мосты, пульты управления. [37]

Механизм управления показан в положении, при котором тормоза планетарного механизма заднего моста затянуты, остановочные отпущены, главная муфта и муфта сцепления УКМ включены, тормозок водила УКМ расторможен и механизм переключения передач коробки передач заблокирован. [38]

Водитель, устанавливая рычаг в переднее положение выключает блокировку муфты ВОМ, при этом, нажимая на педаль муфты сцепления, выключают сначала главную муфту и затем муфту ВОМ. [39]

Стенд для испытания фрикционных механизмов и места установки основных датчиков. [40]

Стенд состоит из общей рамы, на которой установлены механизм реверса экскаватора Э-652, цепная передача с четырехрядной втулочно-роликовой цепью, соединяющей вал реверса с главной муфтой и двигателем. Нижний конец вертикального вала реверса через цепную передачу соединен с маховиком. [41]

Он юмещен на первом по кинематической цепи валу коробки скоростей, разгруженном от давления ремней. Главная муфта этого станка также многодисковая, но, как эю видно из фигуры, имеет число дисков большее, чем тормоз. [42]

На одномоторных экскаваторах главные муфты необходимы для плавного соединения или быстрого разъединения вала приводного двигателя внутреннего сгорания с главной трансмиссией экскаватора. Главная муфта облегчает пуск двигателя путем отключения его от трансмиссии экскаватора, что обеспечивает также соблюдение правил техники безопасности. [43]

Главная муфта экскаватора предназначена для плавного соединения и быстрого разъединения вала двигателя внутреннего сгорания с главной трансмиссией экскаватора. Главная муфта представляет собой управляемый с места машиниста фрик-цион открытого или замкнутого типа. [44]

Рычаги управления экскаватором ЭО-4121А. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5