Индукторная муфта - скольжение
Cтраница 1
Индукторные муфты скольжения позволяют регулировать скорость вниз от номинальной в пределах до 20 - 25 % для механизмов с вентиляторным моментом и до 5 - 10 % для механизмов с постоянным моментом. Плавность регулирования скорости получается высокой, что объясняется плавностью регулирования тока возбуж дения в обмотках муфты. [1]
Индукторная муфта скольжения является относительно менее известным у нас регулирующим устройством. Принцип действия ее примерно такой же, как и гидромуфты. Индуктор несет на себе обмотку возбуждения постоянного тока, которая питается от обычной осветительной сети через выпрямитель. Увеличение или уменьшение тока, осуществляемое с помощью плавно регулируемого автотрансформатора, меняет величину магнитного поля между индуктором и якорем, соответственно чему изменяется сила сцепления между ними и происходит большее или меньшее отставание индуктора от якоря. [2]
Индукторная муфта скольжения является менее известным у нас регулирующим устройством. Принцип действия ее примерно такой же, как и гидромуфты. Индуктор имеет обмотку возбуждения постоянного тока, которая питается от обычной осветительной сети через выпрямитель. Увеличение или уменьшение тока с помощью плавно регулируемого автотрансформатора влияет на величину магнитного поля между индуктором и якорем, соответственно чему изменяется сила сцепления между ними и происходит большее или меньшее отставание индуктора от якоря. [3]
Индукторная муфта скольжения имеет большие габариты, примерно такие же, как и приводной электродвигатель, весьма металлоемка и соответственно дорога. Кроме того, в комплект с каждой индукторной муфтой скольжения должен входить прибор для изменения тока возбуждения. Муфта легко управляема и в этом отношении может быть сравнима с электродвигателем. [4]
 |
Воздушные клапаны. [5] |
Индукторная муфта скольжения состоит из дв х связанных электромагнитом частей, расположенных концентрпчно одна относительной другой ( рис. ХП. Наружная часть 2 муфты, называемая якорем, выполнена в виде полого стального цилиндра, охватывающего индуктор / и отделенного от него небольшим ( - 1 мм) воздушным зазором. Якорь с помощью муфт соединяется с приводным электродвигателем, на вал индуктора насаживается шкив. [6]
 |
Принципиальная схема электропривода с индукторной муфтой скольжения.| Кинематическая схема индукторной муфты скольжения. [7] |
Индукторная муфта скольжения состоит из двух электромагнитно связанных частей ( рис. 11.151), расположенных концентрично одна относительно другой. [8]
 |
Индукторная муфта скольжения. [9] |
Индукторные муфты скольжения ( ИМС) предназначены для плавного пуска и бесступенчатого регулирования производительности вентилятора, а также для уменьшения пусковой нагрузки на электродвигатель. [10]
 |
Искусственные механические характеристики индукторной муфты скольжения при замкнутой автоматической системе поддержания заданной скорости. [11] |
Индукторные муфты скольжения характеризуются номинальным моментом, развиваемым при номинальном скольжении максимально допустимой частотой вращения и способностью рассеивать тепло, выделяющееся при регулировании частоты. [12]
Индукторные муфты скольжения, как и гидромуфты, применяют для приводл вентиляторов при необходимости регулирования частоты их вращения. [13]
Индукторные муфты скольжения, как и гидромуфты, применяют для привода вентиляторов при необходимости регулирования частоты их вращения. [14]
Индукторные муфты скольжения ИМС ( табл. 3.15) предназначены для плавного пуска и бесступенчатого регулирования производительностью вентиляторов, а также для уменьшения пусковой нагрузки на электродвигатель. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5