Индукторная муфта - скольжение
Cтраница 2
 |
Индукторные муфты скольжения.| Размеры электроприводов с индукторными муфтами скольжения. [16] |
Индукторные муфты скольжения типа ИМС поставляются заводом Киргизкабельмаш либо отдельно, либо комплектно с электродвигателями ( по указанию заказчика) на общей раме. [17]
Индукторные муфты скольжения серии ИМС на крутящие моменты 7, 20, 40, 75, 100 и 160 кгс-м для вентиляторов и насосов разработаны Г ПИ Тяжпромэлектро-проект. [18]
Индукторные муфты скольжения серии ИМС на крутящие моменты 7, 20, 40, 75, 100 и 160 кгс-м для вентиляторов и насосов разработаны ГИП Тяжпромэлектро-ироект. [19]
Испытание индукторной муфты скольжения производится для определения зависимости частоты вращения шкива муфты от силы тока возбуждения обмотки. Регулирование тока возбуждения, как правило, выполняется с помощью вариатора напряжения, ползунок которого приводится во вращение с помощью электрического исполнительного механизма ПР-1М или МЭО. Испытания муфты осуществляются после аэродинамической регулировки вентиляционной сети и окончательной корректировки частоты вращения рабочего колеса вентилятора. [20]
Гидромуфта и индукторная муфта скольжения являются относительно дорогостоящим оборудованием, и поэтому их применение рационально главным образом для больших вентиляторов - № 12 5 и более. [21]
Соединение с помощью индукторных муфт скольжения позволяет получить регулируемый электропривод при нерегулируемом асинхронном или синхронном двигателе. Муфту устанавливают между двигателем и механизмом. Муфта состоит из двух концентрических вращающихся частей, между которыми осуществляется электромагнитная связь. [22]
 |
Соединение электродвигателя с механизмом с помощью индукторной муфты скольжения. [23] |
Соединение с помощью индукторных муфт скольжения ( рис. 8 - 12) позволяет получить регулируемый электропривод при нерегулируемом асинхронном или синхронном двигателе. Муфту устанавливают между двигателем и механизмом. [24]
Соединение с помощью индукторных муфт скольжения ( рис. 8.12) позволяет получить регулируемый электропривод при нерегулируемом асинхронном или синхронном двигателе. Муфту устанавливают между двигателем и механизмом. Муфта состоит из двух концентрических вращающихся частей, между которыми осуществляется электромагнитная связь. Индуктор выполнен в виде двухрядного стального зубчатого колеса. Между якорем и индуктором имеется воздушный зазор в 1 мм. [25]
Соединение с помощью индукторных муфт скольжения ( рис. 8.12) позволяет получить регулируемый электропривод при нерегулируемом асинхронном или синхронном двигателе. Муфту устанавливают между двигателем и механизмом. Муфта состоит из двух концентрических вращающихся частей, между которыми осуществляется электромагнитная связь. Индуктор выполнен в виде двухрядного стального зубчатого колеса. Между якорем и индуктором имеется воздушный зазор в 1 мм. Ток в обмотку возбуждения подводят через контактные кольца 5 и щетки. Когда цепь обмотки возбуждения разомкнута, якорь вращается вхолостую, а индуктор неподвижен. При включении тока обмотка возбуждения создает магнитный поток, замыкающийся через якорь и индуктор. Электродвигатель привода вращает якорь, перемещающийся относительно индуктора. При вращении в активной части якоря происходит пульсация магнитного потока вследствие неравномерного распределения индукции магнитного поля по окружности якоря из-за наличия зубцов на индукторе. [26]
Соединение с помощью индукторных муфт скольжения позволяет получить регулируемый электропривод при нерегулируемом асинхронном или синхронном двигателе. Муфту устанавливают между двигателем и механизмом. Муфта состоит из двух концентрических вращающихся частей, между которыми осуществляется электромагнитная связь. [27]
 |
Принципиальная схема электропривода с индукторной муфтой скольжения.| Кинематическая схема индукторной муфты скольжения. [28] |
Регулируемый электропривод с индукторной муфтой скольжения ( рис. 11.150) состоит из нерегулируемого двигателя ( асинхронного, синхронного и др.) и индукторной муфты скольжения, устанавливаемой между двигателем и механизмом. [29]
 |
Схемы регулирования частоты вращения ротора насоса. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5