Шиннопневматическая муфта
Cтраница 3
 |
Перечень основных функций бурильщика при оперативном управлении СПО на буровой установке с АСП-3. [31] |
При спуске и подъеме свечи бурильщик многократно воздействует на следующие органы управления: командо-контроллер двигателей лебедки ( при дизельном приводе - штурвал топливных насосов); рычаг ленточного тормоза лебедки; кран оперативных шиннопневматических муфт; педаль управления клиньями. [32]
Отсутствие на средствах индикации обобщенной ( массовой) информации о состоянии системы в целом и ее элементов является причиной неправильных, ошибочных действий бурильщика в виде: преждевременного перевода на более высокую скорость ( темп) работы отдельных узлов, машин, механизмов или систем в целом; несвоевременного отключения, шиннопневматических муфт и двигателей лебедки при подъеме элеватора; запаздывания в снижении скорости спуска колонны в заданные интервалы времени; увеличения частоты и времени торможения, требующих значительных физических нагрузок. [33]
 |
Двухклапанный кран. [34] |
Если перевести рукоятку / крана в положение включено, то кулачок 2а откроет клапан, и воздух из ниппеля За пойдет по наклонному каналу в пространство под вторым клапаном, который при повороте рукоятки освободится от нажатия кулачка 26 и, поднимаемый пружиной 4, закроет доступ сжатому воздуху к выходу в атмосферу; воздух пройдет через ниппель 36 в шиннопневматическую муфту. [35]
ПМ-700 для включения ( механизма подачи долота, 4 - шиннопневматическая муфта ПМ-1070 для включения подъемного вала на малых скоростях; S - закрытая масляная ванна понизительной цепной передачи z 29; г 69 милых скоростей; в - ленты главного тормоза; 7 - барабан; 8 - закрытая масляная ванна цепной передачи г - 37; г 36 больших скоростей; 9 - муфта кулачковая для включения вспомогательного электродинамического тормоза; 10 - электротормозная машина ( синхронный генератор); 11 - возбудитель элентро-тормозной машины; 12 - пневматическое рычажное управление кулачковой муфтой; 13 - балансир главного ( ленточного) тормоза; 14-сдвоенная шиннопневматическая муфта ПМ-700 для включения подъемного вала на больших скоростях; IS - трансмиссионный вал; 16 - цепное колесо г 36 для привода лебедки трехрядной втулочно-роликовой цепью с шагом 50 8 мм; и - цепное колесо z 29 для присоединения механизма подачи двухрядной цепью с шагом 50 8 мм. [36]
Сжатый воздух под давлением 6 - 9 кГ / сма поступает в вертлюжок по трубопроводу от воздухосборника, соединенного с компрессором. Шиннопневматические муфты включаются и выключаются специальными кранами с пульта бурильщика. [37]
Управление шиннопневматическими муфтами осуществляется специальными двухкла-панными или четырехклапанными кранами. Сдвоенные шиннопневматические муфты ПМ-1070 и шиннопневматическая муфта ПМ-700 сблокированы четырехклапанным краном, предотвращающим их одновременное включение. [38]
Остальные узлы лебедки управляются с пульта. Вспомогательный барабан включается шиннопневматической муфтой ПМ-500 и имеет ленточный одношкивный тормоз с дистанционным пневматическим управлением. [39]
Дизель выключается при помощи пускового редукционного клапана. Управление включением и выключением шиннопневматической муфты осуществляется двухклапанным краном путем подачи или выпуска из муфты воздуха. [40]
Четырех-лапанный кран 1 управляет шиннопневматическими муфтами ШПМ 1070 11 и ШПМ 700, через которые приводится в движение барабан 10 лебедки. Каналы б и е разобщены, так как вентиль 25 закрыт. [41]
Управление шиннопневматическими муфтами осуществляется специальными двухкла-панными или четырехклапанными кранами. Сдвоенные шиннопневматические муфты ПМ-1070 и шиннопневматическая муфта ПМ-700 сблокированы четырехклапанным краном, предотвращающим их одновременное включение. [42]
Колодки подвешиваются на металлические стержни, которые надежно шплинтуются. При укладке колодок по внутреннему диаметру шиннопневматической муфты следует контролировать боковой зазор между ними, который должен быть не меньше 5 мм. [43]
Из многодвигательных приводов на нефтяных промыслах нашли применение только двухдвигательные приводы буровых лебедок в буровых установках, где два асинхронных двигателя с фазным ротором вращают один вал лебедки с помощью общего редуктора. Каждый из электродвигателей присоединяется к этому редуктору через свою шиннопневматическую муфту. Муфтами управляет бурильщик с поста управления с помощью кранов. [44]
С увеличением скорости подъема коэффициент динамичности возрастает. На изменение усилий и на коэффициент динамичности влияет плавность включения шиннопневматической муфты подъемного барабана. [45]
Страницы: 1 2 3 4