Индукционная муфта

Cтраница 2

Обмотка возбуждения Индукционной муфты питается от нереверсивного тиристорного преобразователя. Задающая обмотка магнитного усилителя системы питается через выпрямительный мост от сельсинного командо-аппарата, расположенного на пульте бурильщика. [16]

Схема включения ШД для проверки приемистости. [17]

Проверку скольжения индукционных муфт проводят при максимальной частоте вращения ведущего вала. На обмотку подают максимальное напряжение управления, а ведомый вал нагружают номинальным моментом. [18]

Основными узлами индукционных муфт являются: индуктор с обмотками возбуждения, связанный жестко с ведущим валом и создающий постоянное магнитное поле; якорь ( ротор), связанный с ведомым валом. При вращении индуктора его магнитное поле вращается относительно якоря и наводит в нем токи. Взаимодействие токов с полем индуктора создает вращающий момент на якоре. [19]

Структурные схемы электропривода лебедки. [20]

Система с индукционной муфтой ( тормозом) является существенно нелинейной; признаком этого служит тот факт, что в структурной схеме имеется произведение двух переменных величин. [21]

Кроме того, индукционные муфты обладают предохранительными свойствами, обусловленными ограниченностью величины передаваемого момента; они также могут сглаживать удары и колебания нагрузки. [22]

Электродинамические замедлители представляют собой индукционные муфты, принцип действия которых основан на наведении вихревых токов в их якоре. Якори замедлителей могут быть коло-колообразными или дисковыми. Ниже в качестве примера рассмотрен замедлитель с дисковым якорем. В неподвижном корпусе такого замедлителя установлены электромагниты. Его якорь состоит из двух металлических дисков, жестко связанных с ведомым валом коробки передач и имеющих на наружной поверхности ребра для улучшения охлаждения. Между якорем и полюсами электромагнитов имеется зазор ( не менее 1 5 - 2мм), от величины которого зависит величина тормозного момента. [23]

Динамику электропривода с индукционной муфтой рассмотрим в предположении, что приводной двигатель имеет бесконечную мощность, а магнитная система муфты ненасыщена. [24]

Проверку нелинейности механической характеристики индукционных муфт выполняют при максимальной частоте вращения ведущего вала. На обмотку управления подают ток, соответствующий номинальному передаваемому моменту. Ведомый вал муфты нагружают моментами от нуля до значения, при котором частота вращения ведомого вала равна нулю. [25]

Механические характеристики индукционной муфты при различном токе возбуждения. [26]

На рис. 14.2 показаны механические характеристики индукционной муфты. На этом рисунке / в / в / / в ном - ток возбуждения в относительных единицах; М М / МЯОм - передаваемый момент в относительных единицах, где Мной - номинальный момент муфты; / в ном - соответствующий ему номинальный ток возбуждения; п - частота вращения в процентах частоты вращения при отсутствии на ведомом валу нагрузки. [27]

На рис. V.31 представлена конструкция привода ПМС с индукционной муфтой трех первых типоразмеров, а на рис. V.32 - трех последующих типоразмеров. [28]

Ускоренная перемотка ленты достигается введением различных сопротивлений в цепь обмотки возбуждения индукционных муфт. Программа работы станка записывается на магнитную ленту шириной 19мм, толщиной 0 06 мм. [29]

ИД, гидроприводов дроссельного регулирования и др. Характеристика 3 типична для индукционных муфт скольжения, а 2 - для фрикционных и порошковых муфт. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5